- Historien til SL strekker seg helt tilbake til 1952, og det er ikke uten grunn at dette er en av de mest ikoniske modellene fra Mercedes-Benz. Med SL 43 utvides modellserien ytterligere, og den nye motoriseringen byr på nok av krefter, i tillegg til å introdusere spennende teknologi fra Formel 1, sier konserndirektør Kjetil Myhre i Mercedes-Benz Norge, hos Bertel O. Steen.

Elektrisk eksos-turbolader forbedrer motorens respons
SL 43 har en firesylindret motor, kjent som M139, med elektrisk eksos-turbolader. Driftsprinsippet til den elektriske eksos-turboladeren er basert på samme teknologi som brukes av Mercedes-AMG Petronas F1 Team. En elektrisk motor er integrert direkte på turboladerakselen mellom turbinhjulet på eksossiden, og kompressorhjulet på inntakssiden. Dette driver turboladerens aksel direkte og akselererer dermed kompressorhjulet før eksosgassen begynner å drive turboladeren på konvensjonell måte.

Dette forbedrer responsen betydelig fra tomgang og gjennom hele turtallsområdet. Motoren reagerer derfor enda raskere, mens den generelle kjøreopplevelsen er mer dynamisk. I tillegg muliggjør elektrifiseringen av turboladeren et høyere dreiemoment ved lave turtall. Dette øker også smidigheten og optimaliserer akselerasjonen fra stillestående. Selv når sjåføren tar foten av gasspedalen, er teknologien til den elektriske turboladeren i stand til å opprettholde ladetrykket til enhver tid. Dette sikrer en kontinuerlig umiddelbar respons.

Turboladeren, som drives av et 48-volts innebygd elektrisk system, jobber med hastigheter på opptil 170 000 omdreininger i minuttet. I kombinasjon med den den firesylindrede rekkemotoren, gir den innovative teknologien i SL 43 en effekt på 381 hk, og et maksimalt dreiemoment på 480 Nm. Avhengig av situasjonen gir systemet også en ekstra effekt på 14 hk fra den beltedrevne startgeneratoren (RSG) i en kort periode. Fra stillestående akselererer SL 43 til 100 km/t på kun 4,9 sekunder, og toppfarten er 275 km/t.

Andregenerasjons RSG fungerer også som en mildhybrid i det 48-volts innebygde elektriske systemet, som i tillegg til den midlertidige effektøkningen, også muliggjør funksjoner som glidemodus og energigjenvinning. Samtidig øker systemet også komforten, da overgangen mellom start-stopp-funksjonen og glidemodusfunksjonen er nesten sømløs.

Bakakselstyring kombinerer stabilitet og smidighet
Mercedes-AMG SL 43 kan utstyres med aktiv bakakselstyring som ekstrautstyr. Avhengig av hastigheten styrer bakhjulene enten i motsatt retning (opptil 100 km/t), eller i samme retning (raskere enn 100 km/t) som forhjulene. Systemet muliggjør dermed både smidige og stabile kjøreegenskaper.

Kjent eksteriørdesign med sportslige røtter
Den lange akselavstanden, de korte overhengene, det lange panseret, og den kraftfulle bakenden er karakteristiske trekk ved karosseriets design på den nye modellen, og resulterer i de typiske SL-proporsjonene. Sammen med de brede hjulbuene og de store lettmetallfelgene, gir de roadsteren sitt kraftige og dynamiske utseende. Når stofftaket er oppe, understrekes det puristiske og sportslige inntrykket.

Den AMG-spesifikke grillen med 14 vertikale lameller fremhever effekten av bredden i fronten, og drar paralleller til stamfaren til alle SL-modeller, nemlig den legendariske 300 SL racerbilen fra 1952. Andre karakteristiske designelementer inkluderer de slanke DIGITAL LIGHT LED-lysene og LED-baklyktene.

Det elektriske stofftaket gir en vektbesparelse på 21 kg og et lavere tyngdepunkt i forhold til det forrige vario-taket i metall, noe som gir en positiv effekt på kjørekarakteristikken. Åpning og lukking av taket tar rundt 15 sekunder og kan utføres i opptil 60 km/t.

Eksklusivt interiør med 2+2-seters konfigurasjon
Nye SL får igjen en konfigurasjon med 2+2 seter, som sist ble introdusert med R 129-modellen i 1989. Dette gjør den nye SL enda mer allsidig, der baksetene øker praktikaliteten i hverdagen, og gir plass til personer med en høyde på opptil 1,50 meter. Hvis kunden ikke har behov for ekstra sitteplass, kan den andre seteraden brukes som ekstra lagringsplass til eksempelvis en golfbag.

Det store utvalget av forskjellige setetrekk til de luksuriøse setene, så vel som sports- eller Performance-setene (tilleggsutstyr) gjenspeiler også spekteret fra komfortabelt til ytelsesorientert utstyr. Kundene kan velge mellom kunstskinn og nappaskinn, og eksklusive fargekombinasjoner fra MANUFAKTUR-serien er også tilgjengelig.

Den siste generasjonen MBUX (Mercedes-Benz User Experience) er intuitiv å betjene og i stand til å lære. I SL er AMG-spesifikt innhold synlig i fem forskjellige visningsstiler. Eksklusive menyelementer som "AMG Performance" eller "AMG TRACK PACE" understreker også den sportslige karakteren.

Midtkonsollen med 11,9-tommers berøringsskjerm dominerer rommet mellom føreren og passasjeren. For å unngå refleksjoner forårsaket av sollys når bilen kjøres med taket nede, kan denne skjermen justeres elektrisk til en mer vertikal posisjon. Portrettformatet gir klare fordeler, spesielt for navigering, samt mer ergonomisk plass.

Tekniske data:

	Mercedes-AMG SL 43
Motor	R4
Volum	1991 cc
Effekt	381 hk (+ 14 hk tilleggseffekt)
ved omdreininger	6750 rpm
Dreiemoment	480 Nm
ved omdreininger	3250– 5000rpm
Akselerasjon 0-100 km/t	4,9 s
Toppfart	275 km/t (elektronisk begrenset)
Blandet forbruk (WLTP)	8,9 – 9,4 l/100 km
Blandet CO2-utslipp	201 – 214 g/km
Vekt	1810 kg
Drivlinje	Bakhjulstrekk
Girkasse	AMG SPEEDSHIFT MCT 9G