- Takket være en ny og effektiv firesylindret AMG-motor med spennende teknologi fra Formel 1, og firehjulstrekk med mest moment fordelt til bakakselen, tilbyr Mercedes-AMG C 43 4MATIC ikke bare heftige ytelser, men også kjøredynamikk på høyeste nivå, slik vi forventer fra en AMG, sier konserndirektør Kjetil Myhre i Mercedes-Benz Norge, hos Bertel O. Steen.

«One Man, One Engine», og elektrisk eksos-turbolader
I nye Mercedes-AMG C 43 4MATIC sitter det en 2.0-liters firesylindret motor som kombinerer innovativ teknologi, sammen med høye ytelser og effektivitet. Samtidig er den tro mot AMG-tradisjonen, der motoren er utviklet i Affalterbach og satt sammen etter prinsippet «One Man, One Engine».

Motoren, kjent som M139l, er verdens første serieproduserte motor med elektrisk eksos-turbolader. Driftsprinsippet til den elektriske eksos-turboladeren er basert på samme teknologi som brukes av Mercedes-AMG Petronas F1 Team. En elektrisk motor er integrert direkte på turboladerakselen mellom turbinhjulet på eksossiden, og kompressorhjulet på inntakssiden. Dette driver turboladerens aksel direkte og akselererer dermed kompressorhjulet før eksosgassen begynner å drive turboladeren på konvensjonell måte.

Dette forbedrer responsen betydelig fra tomgang og gjennom hele turtallsområdet. Motoren reagerer derfor enda raskere, mens den generelle kjøreopplevelsen er mer dynamisk. I tillegg muliggjør elektrifiseringen av turboladeren et høyere dreiemoment ved lave turtall. Dette øker også smidigheten og optimaliserer akselerasjonen fra stillestående. Selv når sjåføren tar foten av gasspedalen, er teknologien til den elektriske turboladeren i stand til å opprettholde ladetrykket til enhver tid. Dette sikrer en kontinuerlig umiddelbar respons.

Turboladeren, som drives av et 48-volts innebygd elektrisk system, jobber med hastigheter på opptil 175.000 omdreininger i minuttet. I kombinasjon med den den firesylindrede rekkemotoren, gir den innovative teknologien i M139l en effekt på 408 hk, og et maksimalt dreiemoment på 500 Nm. Avhengig av situasjonen gir systemet også en ekstra effekt på 14 hk fra den beltedrevne startgeneratoren (RSG) i en kort periode. Fra stillestående akselererer C 43 4MATIC sedan fra 0 til 100 km/t på kun 4,6 sekunder, og stasjonsvognen akselerer fra 0 til 100 km/t på 4,7 sekunder. Toppfarten er elektronisk begrenset til 250 km/t, men kan økes til 265 km/t med AMG Driver’s Package.

Permanent firehjulstrekk og bakakselstyring
Det permanente firehjulstrekksystemet 4MATIC har en AMG-spesifikk momentfordeling mellom for- og bakaksel på 31 og 69 prosent. Konfigurasjonen fordeler mest kraft til bakakselen, noe som sørger for bedre dynamiske kjøreegenskaper, høyere akselerasjon gjennom svinger og bedre veigrep.

Bakakselstyring med en maksimal styrevinkel på opptil 2,5 grader er standard på den nye Mercedes-AMG C 43 4MATIC. Bakhjulene svinger i motsatt retning av forhjulene i hastigheter på opptil 100 km/t. Dette fører til en opplevelse av kortere akselavstanden, som igjen resulterer i betydelig smidigere kjøreegenskaper og forbedret manøvreringsevne. Ved hastigheter over 100 km/t svinger bakhjulene parallelt med forhjulene i opptil 0,7 grader. Dette gir en opplevelse av lengre akselavstand, og har en positiv effekt på kjørestabiliteten, og gir dermed også en mer direkte styrefølelse. Responsen til bakakselstyringen avhenger av valgt AMG DYNAMIC SELECT kjøreprogram.

Interiør med høydepunkter fra flaggskipet S-Klasse
Nye C-klasse henter flere høydepunkter fra nye S-klasse, der blant annet den sentrale multimediaskjermen er et tydelig element. Her kan kjøretøy- og komfortfunksjonene styres ved hjelp av en krystallklar berøringsskjerm som er satt opp i portrettorientering. MBUX multimediasystemet inkluderer AMG-spesifikke visninger og funksjoner.

Det sportslige AMG Performance-rattet er i nappaskinn og har en flat bunndel og perforert grepsområde. De to runde AMG-rattknappene tillater raskt bytte av ulike dynamiske kjørefunksjoner og AMG DYNAMIC SELECT-programmer.

Tekniske data:

	Mercedes-AMG C 43 4MATIC	Mercedes-AMG C 43 4MATIC Stasjonsvogn
Motor	R4	R4
Volum	1991 cc	1991 cc
Effekt	408 hk (+ 14 hk tilleggseffekt)	408 hk (+ 14 hk tilleggseffekt)
ved omdreininger	6750 rpm	6750 rpm
Dreiemoment	500 Nm	500 Nm
ved omdreininger	5000 rpm	5000 rpm
Akselerasjon 0-100 km/t	4,6 s	4,7 s
Toppfart	250 km/t (elektronisk begrenset – kan økes til 265 km/t med AMG Driver’s Package)	250 km/t (elektronisk begrenset – kan økes til 265 km/t med AMG Driver’s Package)
Blandet forbruk (WLTP)	8,7 – 9,1 l/100 km	8,8 – 9,2 l/100 km
Blandet CO2-utslipp	196 - 206 g/km	199 – 209 g/km
Vekt	1765 kg	1810 kg
Drivlinje	4MATIC firehjulstrekk (31:69)	4MATIC firehjulstrekk (31:69)
Girkasse	AMG SPEEDSHIFT MCT 9G	AMG SPEEDSHIFT MCT 9G