Det viser tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV). Elbilandelen i februar 2021 var også betydelig lavere enn landsgjennomsnittet for 2020 på 54,3 prosent.

 - Disse tallene burde bekymre flere enn meg. Skal vi være i rute til å nå målet om kun salg av nye elbiler i 2025, må vi opp på nivået vi var på i høst. Da var elbilandelen på over 60 prosent flere måneder på rad, sier Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening.

Sammenlignet med februar 2020 har elbilandelen i nybilsalget falt med 2,2 prosentpoeng. Da var andelen ladbare hybrider på 18,5 prosent. I februar 2021 var den på 31,6 prosent.

 - Det er ingen grunn til at Norge skal bremse elbilsatsingen til fordel for ladbare hybrider. Dette viser tydelig at regjeringen burde ha skjerpet miljøkravene for ladbare hybrider slik de opprinnelig foreslo i Statsbudsjettet for 2021, mener Bu.

Regjeringen foreslo en økning i engangsavgiften for ladbare hybrider, som senere ble forhandlet bort. Elbiler endte opp med å bli alene om å få en avgiftsøkning, gjennom trafikkforsikringsavgiften.

Mange ladbare hybrider betaler ikke engangsavgift. Norsk elbilforening mener det er avgjørende at avgiftspolitikken innrettes slik at elbiler igjen kan øke sin markedsandel.

Ladbar hybrid knuser elbiler i leasingmarkedet

I leasing- og firmabilmarkedet er elbilandelen i februar på beskjedne 29,3 prosent for elbiler, mens den for ladbare hybrider er på hele 44,1 prosent.

 - Skal vi lykkes med å nå 2025-målet må også næringslivet gå over til nullutsIippsbiler og regjeringen må slutte å gjøre det enklere å velge ladbare hybrider framfor elbiler, poengterer Bu.

Leasing- og firmabilmarkedet utgjør om lag halvparten av personbilmarkedet og mesteparten av varebilmarkedet i Norge.

 - Vi mener det er viktig at regjeringen tar tak i at de fleste fossile biler i realiteten betaler under halv moms når de leases. I tillegg har ladbare hybrider svært lav eller ingen engangsavgift. Resultatet er at elbiler konkurrerer dårlig i leasing- og firmabilmarkedet.

- Tiden for rause skatterabatter på forurensende biler bør være forbi. Nå er det viktig at regjeringen viser alvor med målet om kun salg av utslippsfrie biler i 2025. Målet må følges opp med konkret politikk, sier Christina Bu.

10 på topp mest solgte biler i februar 2021 (fordelt på drivstoff)

1. Audi e-tron (elektrisitet): 592

2. Toyota RAV4 (ladbar hybrid): 581

3. Volvo XC60 (ladbar hybrid): 513

4. Peugeot e-2008 (elektrisitet): 433

5. Polestar Polestar 2 (elektrisitet): 422

6. Volvo XC40 (elektrisitet): 408

7. Nissan Leaf (elektrisitet): 394

8. Tesla Model 3 (elektrisitet): 334

9. Hyundai Kona electric (elektrisitet): 332

10. Volvo XC40 (ladbar hybrid): 269

Fylkesoversikt etter gammel fylkesstruktur, februar 2021:

	Antall biler	Elbiler	Elbilandel
Akershus	1 630	843	51,7 %
Aust-Agder	177	74	41,8 %
Buskerud	716	256	35,8 %
Finnmark	68	15	22,1 %
Hedmark	307	131	42,7 %
Hordaland	1 028	590	57,4 %
Møre og Romsdal	468	188	40,2 %
Nordland	257	94	36,6 %
Oppland	252	86	34,1 %
Oslo	1 333	715	53,6 %
Rogaland	979	510	52,1 %
Sogn og Fjordane	198	70	35,4 %
Telemark	409	176	43,0 %
Troms	277	99	35,7 %
Trøndelag	895	473	52,8 %
Vest-Agder	473	187	39,5 %
Vestfold	488	229	46,9 %
Østfold	731	338	46,2 %

Kilde: Opplysningsrådet for veitrafikken