Mercedes-AMG ONE: Høyteknologi fra Formel 1 og over 1000 hestekrefter

- Med en idé om å få en moderne drivlinje fra Formel 1 til å være egnet for både heftig banekjøring og bruk på offentlig vei, har teamene i Affalterbach og Storbritannia virkelig presset grensene med Mercedes-AMG ONE. Den unike hyperbilen leverer ekstreme ytelser gjennom den hybride drivlinjen, og imponerer med høyteknologi direkte fra Formel 1, sier konserndirektør Kjetil Myhre i Mercedes-Benz Norge, hos Bertel O. Steen.

Fire elektriske motorer kombinert med en 1,6-liters V6 bensinmotor
Den hybride E PERFORMANCE drivlinjen i Mercedes-AMG ONE kommer direkte fra Formel 1, og har blitt utviklet i tett samarbeid sammen med ekspertene hos Mercedes-AMG High Performance Powertrains i Brixworth. Drivlinjen består av en turboladet bensinmotor og totalt fire elektriske motorer, der en er integrert i turboladeren, en er installert direkte på forbrenningsmotoren og de to resterende driver forhjulene.

Forbrenningsmotoren er en 1,6-liters V6 bensinmotor med elektrisk assistert turboladning, som tilsvarer i sin teknologi dagens Formel 1-kraftenhet. De fire overliggende kamakslene drives av rettskårede tannhjul, og for å oppnå høye motorhastigheter er de mekaniske ventilfjærene erstattet med pneumatiske ventilfjærer. Motoren er midtmontert foran bakakselen og går opp til 11 000 omdreininger i minuttet. For lengst mulig holdbarhet, og for bruk av kommersiell bensin, holder bensinmotoren seg bevisst under turtallsgrensen til Formel 1-bilene.

Elektrifiseringen av eksos-turboladeren gir et høyere dreiemoment ved lave motorturtall. Dette øker også smidigheten og optimerer akselerasjonen. Selv når sjåføren tar foten av gasspedalen, er teknologien i stand til å opprettholde ladetrykket til enhver tid. Dette sikrer en kontinuerlig direkte respons.

 

Tekniske data – Elektriske motorer:

	Mercedes-AMG ONE
MGU-K (elektrisk motor på veivaksel)	120 kW (163 hk)
MGU-FL / MGU-FR (elektriske motorer på forakselsen)	2 x 120 kW = 240 kW (326 hk)
MGU-H (elektrisk motor på elektrisk eksos-turbolader)	90 kW (122 hk)

Helt ny automatisert 7-trinns manuell girkasse
Kraften overføres til bakhjulene ved hjelp av en 7-trinns manuell girkasse som er nyutviklet for Mercedes-AMG ONE. Det lette designet sparer vekt, mens integreringen øker stivheten og tar liten plass. Girkassen er spesielt designet for det høye dreiemomentet og hastighetskapasiteten til den kraftige hybride drivlinjen.

Girforholdene er designet for å minimere kraftforskjellen etter en oppgiring og for å holde forbrenningsmotoren på høye turtall. Differensialsperren er integrert i girkassen.

Høyytelsesbatteri med Formel 1-teknologi
AMG High Performance-batteriet kombinerer høy effekt med lav vekt for å øke den totale ytelsen. Under en kjøretur i eksempelvis kupert terreng, kan sjåføren umiddelbart bruke bilens fulle kraftpotensial i oppoverbakker, mens regenereringen vil være sterk i nedoverbakkene.

Plasseringen av battericellene og cellekjølingen speiler Mercedes-AMG Formel 1-racerbilen. Kapasiteten på 8,4 kWh er tilstrekkelig for en helelektrisk rekkevidde på 18,1 kilometer. Ladingen skjer via vekselstrøm og den innebygde laderen på 3,7 kW. I tillegg kan batteriet tilføres energi gjennom regenerering eller fra forbrenningsmotoren. Litium-ion batteriet er plassert i en plassbesparende konfigurasjon i gulvet bak forakselen.

Flere teknologielementer er hentet direkte fra Formel 1
Grunnlaget for de enestående kjøreegenskapene til Mercedes-AMG ONE er den lette og sterke karbonfiber-strukturen. Taket domineres av et luftinntak som motoren trekker inn frisk luft gjennom etter behov. Eksosrøret er formet med et stort rundt utløp og to små runde åpninger. Alle disse elementene er tatt direkte fra Formel 1-bilene.

Race DRS (Drag Reduction System) kan aktiveres ved å trykke på en knapp i riktig kjøreprogram. Da vil den bakre vingeklaffen trekkes helt inn og lamellene vil lukkes. Selv om dette reduserer marktrykket med rundt 20 prosent, så når Mercedes-AMG ONE høye hastigheter enda raskere. Også denne teknologien er hentet direkte fra Formel 1.

I det radikalt utformede racing-rattet er drifts- og funksjonselementer kombinert med originale racerbilkomponenter for å sikre sikker drift i ekstreme kjøresituasjoner. Girskift-lyset vises øverst på rattkransen, slik det er vanlig i racerbiler. Rattet, som er flatet i topp og bunn, har integrert kollisjonspute. De to integrerte AMG-rattknappene kan brukes til å aktivere ulike funksjoner uten å måtte ta hendene fra rattet. For eksempel kjøreprogrammene, ni-trinns AMG Traction Control, aktivering av DRS eller fjæringsinnstillingene.

Tekniske data:

	Mercedes-AMG ONE
Bensinmotor	V6
Volum	1599 cc
Maksimalt systemeffekt	1063 hk
Maksimal effekt, bensinmotor	574 hk ved 9000 o/min
Maksimalt turtall	11000 o/min
Kombinert effekt, elmotorer	611 hk
Drivlinje	AMG Performance 4MATIC+ fullt variabel firehjulstrekk med hybrid-drevet bakaksel, elektrisk for-aksel og torque vectoring
Girkasse	7-trinns automatisert manuell girkasse
Blandet drivstofforbruk (WLTP)	8,7 l/100 km
Blandet CO2 utslipp (WLTP)	198 g/km
Blandet elektrisk forbruk	32 kWh/100 km
Elektrisk rekkevidde	18,1 km
Akselerasjon 0-100 km/t	2,9 s
Akselerasjon 0-200 km/t	7,0 s
Akselerasjon 0-300 km/t	15,6 s
Toppfart	352 km/t