Det er i Rogalands-kommunene Karmøy, Haugesund, Tysvær, Bokn, Vindafjord, Suldal og deler av Hjelmeland, og Vestlands-kommunene Sveio, Stord, Fitjar, Etne og deler av Ullensvang, at Statens vegvesen så snart som mulig går i gang på E134, E39 og riksveg 13.

Dette skal vi gjøre

– I tunneler skal vi renske med spett, sprøyte betong og bolte, i tillegg til at vi skal legge fiber. Vi skal rydde vegetasjon, etablere gangfelt, oppgradere trafikkøyer og totalt åtte busslommer (vi skal sette kantstein, og busskur kan bli skiftet ut). Vi skal skifte ut gamle gatelys og skilt, montere nye rekkverk, forbedre grøfter og montere nye vannkummer. Vi skal også utbedre gang- og sykkelveger og vegkanter, sier byggeleder Einar Stange i Statens vegvesen.

Det er store variasjoner i oppdragsmengden, noe som understreker kompleksiteten i drift og vedlikehold av vegnettet på riks- og europavegene.

For det å være vegeier handler ikke bare om å bygge nytt. Det handler også om å ta vare på det vi har, understreker Stange.

Disse kjemper om oppdraget

Hele åtte firma kjemper om dette aktuelle oppdraget i et geografisk stort område; fra havet ytterst i vest til høyfjell innerst i Ryfylke og i grenseområdene mot Vestland.

Tilbyder	Tilbudssum ekskl. mva:
Jostein Myge AS	19.470.000,00
Landmark Maskin AS	24.854.844,65
Vats Anlegg AS	26.214.512,54
Mesta AS	28.044.017,50
Stord Anlegg AS	28.900.370,25
BG Suldal AS	29.928.269,44
Vassbakk og Stol AS	30.006.107,00
BMO Tunnelsikring AS	30.557.375,00

Ønsker å starte så snart som mulig

– Nå skal vi kontrollregne på tilbudene. Vi tar sikte på signere kontrakten så raskt som mulig, slik at entreprenøren kan starte arbeidene. Kontrakten på oppdraget går ut året, med opsjon på 1 +1 år, avslutter byggeleder Einar Stange i Statens vegvesen.