Økt lønn
Fredag 28. august 08:00 overleverte Yrkestrafikkforbundet lønnskravene til NHO Transport. Forhandlingsleder for Yrkestrafikkforbundet Linda Jæger ser frem til forhandlingene som starter 2. september.

- Bussjåførene krever mer i lønn for å ta igjen det vi har tapt de siste årene. Dette for å oppfylle den avtalen vi har med arbeidsgiverne om lønn mer på linje med industriarbeider, uttaler Jæger.

I 2006 inngikk arbeidsgiverne og bussjåførene en avtale på at lønn skulle ligge mer på linje med industriarbeiderlønn. De siste årene er avstanden blitt stadig større.

- Vi har rimelige krav og ønsker å rette opp skjevheter ifra tidligere oppgjør. Eksempelvis fikk bussjåførene i 2018 om lag en tredel av andre grupper og en reallønnsnedgang. Denne trenden må snus i år. Om vi skal sikre rekruttering til bransjen har vi ikke tid til å vente, fastslår forhandlingsleder for Yrkestrafikkforbundet Linda Jæger.

Gjennomsnittsalderen på en norsk bussjåfør er godt over 50 år, og mange sjåfører har allerede oversteget normal pensjonsalder. Samtidig viser NHO Transport sine tall at det er behov for over 1.000 nye bussjåfører hvert år fremover. Dette målet er man langt unna å oppfylle.

Sikkerhet og arbeidshverdag
Yrkestrafikkforbundet krever at det settes av tid til å foreta sikkerhetssjekk av bussen før bussturen starter. YTF krever også at bestemmelsen om at inntil 10 minutters forsinkelse er inkludert i timelønnen, fjernes og at Oslobestemmelsene for del-skift gjøres gjeldende for alle.

- Det er hver enkelt sjåfør sitt ansvar å etterse at kjøretøyet er i forsvarlig stand før en kjøretur, slik er det også for bussjåfører. Arbeidsgiver har ikke satt av nok tid til en slik sjekk i arbeidsdagen, vi krever at dette må på plass, avslutter Jæger.