Exlantix viste frem ET 2027, RX 2027 og RX MY på racerbane i Kina

Representanter fra medier og samarbeidspartnere i Storbritannia, Australia og Balkan-regionen deltok for første gang på prøvekjøringer under arrangementet. For alle tre bilmodellene var dette første gang de ble vist frem på racerbane.

Tester på en 3,2 kilometer lang bane

Zhejiang International Circuit er 3,20 kilometer lang og har 16 svinger. Banen går mot klokken og har 19 meter høydeforskjell mellom høyeste og laveste punkt. Det ga deltakerne anledning til å prøve bilenes akselerasjon, bremser, stabilitet og styreegenskaper under varierende forhold.

ET 2027 og RX 2027

Den helelektriske ET 2027 (BEV) er utviklet med tanke på familier og har fått oppgraderinger innen kupékomfort og intelligente betjeningsfunksjoner. Under banekjøringen ble blant annet understell og bremseegenskaper prøvd ut.

RX 2027 har fått oppdateringer av design, intelligente funksjoner og komfort. Under kjøringen ble blant annet akselerasjonsrespons, styring og kjøreegenskaper ut av svingene demonstrert. Modellen har intelligent firehjulsdrift og et elektromagnetisk dempersystem med kontinuerlig demperregulering (CDC), som skal bidra til stabilitet når belastningen på bilen endrer seg.

RX MY med 395 kW

RX MY benytter Texxeract-hybridteknologi og har ifølge Exlantix en samlet effekt på 395 kW, et maksimalt dreiemoment på 650 Nm og en oppgitt akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 4,9 sekunder. Bilens Flying Fish-understell er utviklet for å begrense krenging i svinger og nikkebevegelse ved kraftig bremsing. Modellen ble også brukt i en Gymkhana-øvelse med slalåmkjøring.

Demonstrerte automatisk parkering

ET 2027 i REEV-utgave demonstrerte parkeringssystemet SIVP (Super Intelligent Valet Parking). Ifølge Exlantix kan systemet finne ledige parkeringsplasser og gjennomføre parkeringen selv, og føreren kan tilkalle bilen til et forhåndsvalgt hentested med ett trykk. Funksjonen ble blant annet demonstrert på trange parkeringsområder.

Banetesting på elleve racerbaner

Exlantix opplyser at selskapet har gjennomført tester på elleve profesjonelle racerbaner internasjonalt i 2025 og 2026, blant annet på Nürburgring Nordschleife og Zhejiang International Circuit. Testene brukes til å vurdere drivlinje, understell og bremser under høy belastning. Deltakernes tilbakemeldinger om blant annet svingkjøring og bremsing inngår også i det videre utviklingsarbeidet.