Ny studie: Oxford-forskere og Polestar undersøkte hva som gjør bilkjøring spennende

I studien har forskere ved University of Oxfords SDG Impact Lab undersøkt sammenhengen mellom bilens kjøreegenskaper og førerens fysiske reaksjoner og egne opplevelser.

Tolv sjåfører testet to varianter av elbilen Polestar 4 på racingbanen Gotland Ring i Sverige. Forskerne kombinerte kjøredata med blant annet pulsmålinger, øyesporing, psykologiske vurderinger og intervjuer. Resultatene viste at deltakerne blunket sjeldnere, fikk større pupiller og holdt blikket festet lenger under mer krevende kjøring. Dette er reaksjoner som kan tyde på økt konsentrasjon.

Sammenligningen av de to bilvariantene avdekket også forskjeller. Den firehjulsdrevne Performance-utgaven oppnådde 32 prosent høyere maksimal akselerasjon enn den bakhjulsdrevne varianten, samtidig som den krevde 15 prosent mindre innsats fra føreren for å styre bilen på raske runder med tilnærmet like rundetider.

Forskjellene kom også frem i sjåførenes egne vurderinger. På studiens skala for ytelse og kjøredynamikk fikk Performance-utgaven 89,2 av 100 poeng, mot 67,7 for den bakhjulsdrevne varianten.

Men intervjuene viste at det ikke nødvendigvis var fart og fysiske krefter alene som gjorde kjøringen spennende. Flere deltakere beskrev opplevelsen som en kombinasjon av spenning, kontroll og tillit til bilen. Enkelte sammenlignet følelsen med en berg-og-dal-bane de selv hadde kontroll over.

– Ytelse handler ikke bare om å kjøre fortere. Det handler også om å gi føreren trygghet og en følelse av kontroll gjennom forutsigbare reaksjoner fra bilen. Forskningen vår er et første steg mot å kunne måle denne opplevelsen, ved å undersøke sammenhengen mellom det bilen gjør og hvordan sjåføren reagerer, sier Max Klapow, doktorgradsstipendiat ved Oxford SDG Impact Lab.

Christian Samson, som leder arbeidet med kjøreegenskaper i Polestar, mener studien kan bidra til å utvide forståelsen av hva som gjør bilkjøring spennende.

– Etter hvert som elbiler flytter grensene for hva som er mulig når det gjelder ytelse, ønsket vi å forstå noe som ikke kan leses ut av et teknisk datablad: hvordan det faktisk oppleves å sitte bak rattet, sier Samson.

Forskerne understreker at undersøkelsen er en pilotstudie. Med tolv deltakere gir resultatene først og fremst et utgangspunkt for videre forskning på sammenhengen mellom bilens egenskaper og menneskets opplevelse av kjøring.