Tryg forsikring vil forby elsparkesykler som enkelt kan trimmes

– I dag kan man kjøpe elsparkesykler i Norge som kan kjøre langt raskere enn grensen på 20 kilometer i timen. På mange modeller som er satt til 20 km/t ved salg, er det dessuten enkelt å fjerne eller omgå fartssperren. Dette mener vi må bli ulovlig, sier pressesjef Ole Irgens i Tryg Forsikring.

Tryg vil at produsent eller importør må dokumentere at fartssperren ikke enkelt kan manipuleres før en elsparkesykkel kan markedsføres og selges i Norge.

– Vi har sett eksempler på elsparkesykler som kan trimmes til å gå opp mot 100 kilometer i timen. Slik kan vi ikke ha det. Skal vi få ned risikoen for alvorlige sparkesykkelulykker, er dette et prioritert tiltak, sier Irgens.

Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet 2026–2029 varsler en ny vurdering av tiltak mot ulovlige elsparkesykler. Samtidig er et nytt europeisk standardutkast for små elektriske kjøretøy på høring, med egne krav og testmetoder som skal hindre trimming og manipulering.

– I dag er det forbrukerens ansvar å undersøke om et produkt som selges lovlig over disk, også kan brukes lovlig i trafikken. Det ansvaret må ligge på importør og selger, sier Irgens. Han fortsetter:
– Står en elsparkesykkel til salgs som en vanlig elsparkesykkel i en norsk butikk, må forbrukeren kunne stole på at den også er lovlig å bruke. Det burde egentlig være så enkelt, sier Irgens.

Konsekvensene av å kjøre en ulovlig eller trimmet elsparkesykkel kan bli store.

– En sparkesykkel som går fortere enn 20 km/t, eller der fartssperren enkelt kan fjernes, oppfyller ikke kravene til en lovlig elsparkesykkel. Kjører man med et kjøretøy som ikke har gyldig ansvarsforsikring og forårsaker en alvorlig ulykke, kan eier eller bruker risikere svært store økonomiske krav. For familier kan konsekvensene bli dramatiske, sier Irgens.

 

Tryg foreslår tre tiltak

1. Anti-trimkrav ved salg
Elsparkesykler som selges som lovlige i Norge, må ha en fartssperre som ikke enkelt kan omgås via app, meny, kjøremodus, tastekombinasjon eller tilgjengelig programvare.

2. Bruk den kommende europeiske standarden
Norske myndigheter bør legge kravene og testmetodene i den kommende europeiske standarden til grunn for norske regler.

3. Flytt dokumentasjonsansvaret
Produsent eller importør må dokumentere at sparkesykkelen oppfyller kravene før den kan markedsføres og selges som lovlig elsparkesykkel i Norge.