Ny fraktrute skal frakte 200 tonn norsk laks til Shanghai hver uke

Den nye ruten skal opereres med Boeing 777F, et av verdens største fraktfly. Med rundt 100 tonn kapasitet per avgang vil ruten kunne frakte store mengder varer direkte mellom Norge og Kina hver uke. 

For norsk eksportnæring betyr det først og fremst økt kapasitet for fersk sjømat, der kort transporttid er avgjørende for kvalitet og holdbarhet. 

– Dette er en svært viktig etablering i et stort marked for norsk sjømat. Med rundt 100 tonn kapasitet per avgang får norske eksportører flere muligheter til å sende varene direkte fra Norge og ut i verden. For fersk sjømat hvor hver time teller, har direkte flyfrakt stor verdi, sier Eva Beate Lande, fraktsjef i Avinor. 

– China Southern Airlines' første rute til Oslo representerer et viktig strategisk steg for oss i å styrke vårt europeiske logistikknettverk og vår tilstedeværelse i det nordiske markedet. I den innledende driftsfasen forventes det at ruten vil frakte 200 tonn norsk laks til Kina hver uke, og dermed etablere en fast internasjonal luftfraktkorridor for ferskvarer. Det vil gi ny fart til de økonomiske og handelsmessige forbindelsene mellom Kina og Norge, sier Bryan Wu, Cargo Manager i China Southern Airlines. 

Kina stadig viktigere for norsk sjømat 

Kina har blitt et stadig viktigere marked for norsk sjømat. Ifølge Norges sjømatråd eksporterte Norge 178 000 tonn sjømat til Kina i 2025, til en verdi av 12,3 milliarder kroner. Det gjorde Kina til Norges tredje største sjømatmarked, opp fra en sjetteplass året før. Laks er den klart største arten i norsk sjømateksport til Kina. 

Den nye ruten med China Southern blir den andre dedikerte fraktruten mellom Oslo lufthavn og Shanghai. Totalt vil fem fraktruter knytte Oslo lufthavn direkte til ulike destinasjoner i Kina, med opptil 13 ukentlige avganger. 

– At stadig flere flyselskaper etablerer direkte fraktruter mellom Oslo og Kina, viser at det er stor etterspørsel etter kapasitet i dette markedet. For Norge handler det særlig om å få fersk sjømat raskt ut til kundene, samtidig som rutene gir god kapasitet for varer som skal motsatt vei, sier Lande. 

– Kina er et av de viktigste vekstmarkedene for norsk sjømat, og vi ser et betydelig potensial i den videre utviklingen av markedet. Når nye logistikk- og transportløsninger etableres, er det viktig for oss å teste dem og vurdere hvordan de kan bidra til mer effektive og konkurransedyktige leveranser. Den nye China Southern-ruten gir tilgang til verdifull kapasitet som er viktig for sjømatnæringen, og vi ser frem til å utforske mulighetene dette åpner for, sier Lars Tømte, flyfraktsjef i Mowi. 

I tillegg flyr Hainan Airlines passasjerer mellom Oslo og Beijing i sommersesongen. Også passasjerfly har kapasitet til å frakte varer i lasterommet og bidrar dermed til den samlede fraktkapasiteten mellom Norge og Kina. 

Viktig begge veier 

Flyene skal ikke bare ta norske varer østover. Den direkte forbindelsen åpner også for mer effektiv transport av varer fra Kina og Asia til Norge og Norden, blant annet e-handel, høyverdivarer og annen tidskritisk frakt. 

God utnyttelse av kapasiteten i begge retninger er viktig for å bygge levedyktige fraktruter over tid. 

– En god fraktrute handler om at flyene skal være godt fylt begge veier. Norge har et stort eksportbehov, mens det asiatiske markedet har store varestrømmer inn til Norge og Norden. Det gjør dette til en interessant forbindelse for næringslivet på begge sider, sier Lande. 

Oslo Seafood & Cargo Center (OSCC) vil stå for frakthåndteringen av China Southern på Oslo lufthavn. 

Styrker Oslo lufthavn som fraktknutepunkt 

Etableringen kommer samtidig som Avinor arbeider med å utvikle Oslo lufthavn for å møte forventet vekst i norsk eksport og import. Fraktmarkedet ved hovedflyplassen har vokst betydelig de siste årene, og Avinor planlegger blant annet et nytt frakt- og logistikkområde på vestsiden av lufthavnen. 

– Norge ligger langt nord, men vi skal ikke trenge å ligge langt unna markedene våre. Flere direkte fraktruter gjør norsk næringsliv mer konkurransedyktig og styrker Oslo lufthavn som bindeledd mellom norske produsenter og resten av verden. Det er akkurat den utviklingen vi ønsker å legge til rette for, sier Lande.