NYE PEUGEOT E-208 GTi: En legende er tilbake

PEUGEOT E-208 GTi markerer starten på en ny æra for det ikoniske GTi-navnet. Med 281 hestekrefter, 345 Nm dreiemoment og akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 5,5 sekunder kombinerer den klassisk GTi-kjøreglede med moderne elektrisk teknologi.

Nå åpner PEUGEOT for bestilling i Norge.

415.525 fullt utstyrt
– GTi har i fire tiår vært synonymt med kjøreglede, sportslige kjøreegenskaper og rå ytelse. Med nye E-208 GTi tar vi med oss denne arven inn i en elektrisk fremtid, sier Torgeir Stadheim direktør for Peugeot i Norge,

E-208 GTi er den første helelektriske GTi-modellen noensinne, og den første elektriske personbilen utviklet av Peugeot Sport.

Ingeniørene bak PEUGEOTs satsing i FIA World Endurance Championship og hyperbilen PEUGEOT 9X8 har hatt hovedansvaret for utviklingen. Erfaringer fra motorsporten er tatt direkte med inn i prosjektet, blant annet innen batterikjøling, energistyring og kjøredynamikk.

Resultatet er den kraftigste serieproduserte 208-modellen noensinne.

Best i klassen
Den elektriske M4+-motoren leverer 281 hk og 345 Nm. Med et effekt/vekt-forhold på 5,7 kg per hestekraft er E-208 GTi blant de mest potente bilene i sitt segment.

Ytelsene understreker ambisjonene:

• 0–100 km/t på 5,5 sekunder
• 80–120 km/t på 3,2 sekunder
• Toppfart på 180 km/t

For å sikre stabile prestasjoner også ved aktiv kjøring har Peugeot Sport utviklet et eget system for termisk styring av batteriet. Målet har vært å levere maksimal ytelse over tid uten redusert effekt.

GTi-DNA i moderne innpakning
Designet henter tydelig inspirasjon fra den legendariske 205 GTi.

Karosseriet er senket med 30 millimeter, sporvidden er økt og bilen står på spesialutviklede 18-tommers felger inspirert av de ikoniske «pepperpot»-felgene fra originalen.

Røde detaljer går igjen både utvendig og innvendig, mens sportssetene er inspirert av setene fra 205 GTi. I kupeen møter føreren et spesialutviklet GTi-miljø med røde kontraster, GTi-grafikk i instrumentene og sportsratt med Alcantara-detaljer.

Skapt for kjøreglede

Understellet er omfattende oppgradert med:

• Mekanisk differensialsperre
• Spesialutviklede fjærer og dempere
• Hydrauliske anslag utviklet av Peugeot Sport
• Kraftigere krengningsstag
• 355 mm bremseskiver foran med firestemplede kalipere
• Michelin Pilot Sport-dekk som standard

Et eget GTi-program justerer ESP-systemet for mer aktiv kjøring, mens regenerativ bremsing kan deaktiveres i sportmodus for en mer tradisjonell og forutsigbar kjøreopplevelse.

Nye PEUGEOT E-208 GTi er fullutstyrt og det eneste som ligger i ekstrautstyrslista er panoramatak og farge, om du da ikke går for standardfargen Hvit Okenite.

Rekkevidde og lading
E-208 GTi er utstyrt med et batteri på 54 kWh.

Avhengig av dekkvalg tilbyr modellen en WLTP-rekkevidde på opptil 375 kilometer.

Lading skjer med opptil 100 kW DC, noe som gir:

• 20–80 prosent lading på under 30 minutter
• Full lading på 4 timer og 40 minutter med 7,4 kW hjemmelader

Modellen støtter også Vehicle-to-Load (V2L), slik at bilen kan levere strøm til eksterne enheter.

Avduket på Le Mans
Verdenspremieren fant sted under årets 24-timersløp på Le Mans – akkurat idet PEUGEOT markerte 100 år siden merkets første deltagelse i det legendariske løpet.

Den nye E-208 GTi kjørte sin første æresrunde på Circuit de la Sarthe flankert av et trettitalls klassiske 205 GTi-modeller, inkludert det aller første eksemplaret som ble bygget.

Dermed ble fortid og fremtid samlet på samme bane – 40 år etter at GTi-eventyret startet.

PEUGEOT E-208 GTi – nøkkeltall

• Effekt: 281 hk
• Dreiemoment: 345 Nm
• 0–100 km/t: 5,5 sekunder
• Toppfart: 180 km/t
• Batteri: 54 kWh
• Rekkevidde: Opptil 375* km (WLTP)
• Hurtiglading: 20–80 % på under 30 minutter
• Pris: Fra 415.525 kroner eks. levering

Nye PEUGEOT E-208 GTi kan bestilles nå. Første norske kundebiler forventes levert mot slutten av 2026.

*Rekkevidde på 375 kilometer krever valgt ekstrautstyr; Hankook Ventus S1 Evo3 (215/40 R18) med redusert rullemotstand (+23 kilometer).