Ny kunnskap om eksplosiver på U-864 gir bedre grunnlag for videre vurderinger
4.6.2026 14:28:37 CEST | Kystverket | Pressemelding
Kystverket har mottatt nye analyser av risiko knyttet til eksplosiver i vraket av ubåten U‑864.

Analysene er utført av Forsvarets forskningsinstitutt (FFI), og gir et oppdatert bilde av vurderingene knyttet til eksplosiver, både i dagens situasjon og ved ulike mulige tiltak på og rundt vraket.
Bakgrunnen for oppdraget som ble gitt til FFI var behovet for et grundigere og mer etterprøvbart kunnskapsgrunnlag. FFI har blant annet vurdert hvordan torpedoene kan påvirkes av trykk, bevegelser og deformasjon av vraket, og hva konsekvensene kan bli dersom en detonasjon skulle skje. FFI har lagt til grunn Forsvarsmateriells (FMA) beskrivelse av ammunisjonsbeholdningen.
Lav sannsynlighet for detonasjon
FFI vurderer at det er liten mulighet for at torpedoene skal detonere dersom de blir værende i vraket, både på kort og lang sikt.
Eksplosivene vil ikke kunne selvdetonere uten ytre påvirkning, og tåler godt store belastninger som inntreffer langsomt, som ved sammensynking av masser og gradvis svikt av vraket.
Rapporten viser også at påvirkning fra for eksempel jordskjelv ikke i seg selv forventes å kunne utløse detonasjon, så lenge eksplosivene ligger innesluttet i vann eller sedimenter. Eventuelle indirekte effekter, som sammenklemming eller forskyvning av masser og strukturer, vurderes å ha lav sannsynlighet for å føre til detonasjon.
Håndtering av vraket
FFI peker på at torpedolasten vil tåle forventet bevegelse av vrakdelene under operasjoner som for eksempel inspeksjoner, tømming av kjølkasser og tildekking. Bevegelser av vrakdeler som gir kraftige direkte støt mot torpedorørene må imidlertid unngås.
I ytterste konsekvens kan en detonasjon under en hevingsoperasjon få alvorlige konsekvenser. FFI peker på at en slik hendelse kan senke bergingsfartøy og medføre tap av liv.
Begrenset spredning ved en mulig detonasjon
FFI har også vurdert hva som kan skje dersom flere torpedoer skulle detonere etter at vraket er tildekket. Beregningene viser at mengden kvikksølv som kan transporteres til høyere lag av vannsøylen vil være svært liten.
Forurensede sedimenter kan bli løftet lokalt, men vil raskt legge seg igjen. I stillestående vann vil effekten være begrenset til et område rundt vraket, innenfor en radius på om lag 10 meter. Eventuell havstrøm kan øke dette tallet noe, avhengig av partikkelstørrelse.
Selv i et konservativt scenario med flere samtidige detonasjoner vurderes spredningen som svært liten sammenlignet med utslippet da ubåten ble torpedert i 1945.
Viktig bidrag til beslutningsgrunnlaget
Kystverket vurderer at FFIs arbeid gir et mer systematisk og etterprøvbart grunnlag for å forstå risiko knyttet til eksplosiver i vraket.
Analysene bygger på modellering og konservative forutsetninger, og kompletterer tidligere vurderinger fra forsvarssektoren.
– Dette gir oss et bedre grunnlag for å vurdere ulike tiltak, og for å forstå hvordan risikoen utvikler seg både ved inngrep og dersom vraket blir liggende tildekket med rene masser, sier Hans Petter Mortensholm, direktør for miljøberedskap i Kystverket.
FFIs analyser inngår nå som en sentral del av det faglige grunnlaget for Kystverkets videre arbeid. Rapporten vurderes samtidig i sammenheng med øvrige faglige analyser før Kystverket skal avgi sin samlede anbefaling til Nærings- og fiskeridepartementet.
Rapporten fra FFI kan lastes ned her: https://www.ffi.no/publikasjoner/arkiv/vraket-av-u-864-vurderinger-knyttet-til-torpedolasten
Kontakter
Hans-Petter MortensholmAvdelingsdirektør Kystverket, virksomhetsområdet for miljøberedskap
Tel:+4741674904hans.petter.laahne.mortensholm@kystverket.noKristin Marthinsen BallantineSenior kommunikasjonsrådgiverStaben for kommunikasjon og samfunnskontakt
Kommunikasjonsrådgiver innen området oljevern og beredskap mot akutt forurensing.
Kystverkets pressevakt (ikke sms)
Tel:40022082pressevakt@kystverket.noBilder


Om Kystverket
Kystverket er ein nasjonal etat for kystforvalting, sjøsikkerheit og beredskap mot akutt forureining. Kystverket arbeider aktivt for ein effektiv og sikker sjøtransport gjennom å ivareta transportnæringas behov for framkome og effektive hamner. Kystverket driv førebyggande arbeid og reduserer skadeeffektane ved akutt forureining, og medverkar til ein bærekraftig utvikling av kystsona. Kystverket ligg under Nærings- og fiskeridepartementet.
Følg pressemeldinger fra Kystverket
Registrer deg med din e-postadresse under for å få de nyeste sakene fra Kystverket på e-post fortløpende. Du kan melde deg av når som helst.
Siste pressemeldinger fra Kystverket
NCC Norge skal bygge ut Kjøllefjord fiskerihavn17.7.2026 08:00:00 CEST | Pressemelding
Kystverket har signert kontrakt med NCC Norge AS for gjennomføring av prosjektet Kjøllefjord fiskerihavn i Finnmark. Kontrakten markerer starten på et viktig tiltak for å styrke sikkerheten og kapasiteten i havna, og legge til rette for videre utvikling av fiskerinæringen og annen næringsaktivitet i området.
Sommerjobb langs kysten: Skal undersøke over 120 moloer og kaier7.7.2026 09:34:28 CEST | Pressemelding
Fire studenter har denne sommeren byttet ut lesesalen med feltarbeid langs kysten. Med base i Kabelvåg reiser de fra havn til havn for å kartlegge tilstanden på moloer og kaier i Nordland og Sør-Troms.
Kontrakt signert for Herøy–Ulstein-prosjektet3.7.2026 08:54:46 CEST | Pressemelding
Kystverket har signert kontrakt med Terramare Oy for gjennomføring av prosjektet Gjennomseiling Herøy–Ulstein til Ålesund. Kontrakten markerer starten på eit prosjekt som skal gjere seglinga tryggare og meir effektiv i ei kompleks og vêrutsett farlei.
Dypvannskaia i Mo i Rana er snart ferdig29.6.2026 13:29:31 CEST | Pressemelding
Etter over to år med omfattende anleggsaktivitet nærmer den nye dypvannskaia i Mo i Rana seg ferdigstillelse. Samarbeidsprosjektet mellom Kystverket og Rana kommune går nå inn i sin avsluttende fase.
AF Gruppen får kontrakten for bygging av Stad skipstunnel26.6.2026 16:51:38 CEST | Pressemelding
Kontrakten på totalentreprisen for Stad Skipstunnel har en verdi på ca. 5,6 milliarder kr eks. mva. og skal signeres i august. Byggestart er planlagt tidlig i 2027.
I vårt presserom finner du alle våre siste pressemeldinger, kontaktpersoner, bilder, dokumenter og annen relevant informasjon om oss.
Besøk vårt presserom