Togskinnene ligger der. I dag, 26. mai, stiller transportkomiteen spørsmålet: Skal de tas i bruk?

Regionen vokser, 60 prosent av Akershus-innbyggerne pendler allerede ut av fylket

Byutredningen for Oslo-området viser en forventet befolkningsvekst på over 17 prosent i perioden 2024–2050. I Akershus pendler allerede 60 prosent av innbyggerne ut av fylket. Hadeland, som ligger nord i Oslomarka og er kortere enn en time pendling fra Oslo og Gardemoen, er bedt av Akershus fylkeskommunen om å peke ut arealer til innfartsparkering for å møte denne veksten. 

Vi har parkering nok – det vi mangler er et effektivt kollektivtilbud

– Vi velger å avstå fra det, sier Harald Tyrdal, Ordfører i Lunner. – Vi har parkering nok. Det vi trenger er et mer effektivt kollektivtilbud for hele regionen. Innfartsparkering har vi. 

Rikstunnelen er flaskehalsen – og den tar 25 år å løse

Rikstunnelen, den nye jernbanetunnelen som skal binde sammen øst- og vestsiden av jernbanenettet gjennom Oslo sentrum, er selve flaskehalsen i norsk jernbane. Den er anslått å ta 25 år å ferdigstille. Vi kan ikke basere regionens og landets transportberedskap på én enkelt sårbar åre inn til hovedstaden. En Togring Viken Vest vil avlaste Rikstunnelen og gi pendlernettverket rundt Oslo flere bein å stå på.

Jernbane er beredskap – og beredskapen er under press

I en tid med økt geopolitisk uro er robust og desentralisert infrastruktur et spørsmål om nasjonal sikkerhet. Kritisk infrastruktur med ett enkelt sårbart punkt er ikke beredskap, det er risiko. Samtidig melder NRK at anleggsbransjen er i krise: krig i Europa har fått prisen på diesel, stål og sprengstoff til å eksplodere, ordrebøkene er tomme og permitteringene kommer. Maskinentreprenørenes Forbund advarer om at brøyteberedskapen svikter om bedrifter forsvinner. Norge har et vedlikeholdsetterslep på over 100 milliarder kroner bare på fylkesveiene, og kompetansen som skal fikse det, er i ferd med å forsvinne. Å investere i jernbaneinfrastruktur nå er ikke bare god transportpolitikk. Det er å bygge landet samtidig som det holder beredskapskapasiteten i live. En tilltakspakke som faktisk ruster landet. 

Togring Viken Vest er klimapolitikk i praksis

Å flytte pendlere fra bil til tog er ett av de mest effektive grepene vi kan ta for å kutte utslipp i transportsektoren. Togring Viken Vest gir folk et reelt alternativ til bilen. Nullvekstmålet for personbiltrafikk som hele Oslo-regionen er forpliktet på, er helt urealistisk uten flere lignende tiltak i regionen. Dette er bare en god begynnelse. 

– Togring Viken Vest er god distriktspolitikk, god klimapolitikk og god beredskapspolitikk på én gang, sier Morten Lafton. – Det finnes få tiltak som løser så mange utfordringer samtidig.

Vi vet nok – nå trengs handling, ikke bare utredning

Det er positivt at Venstre har fremmet forslag om utredning. Men vi håper Stortinget går lenger: Norge trenger ikke enda en utredning. Vi trenger en beslutning om faktisk gjennomføring. Infrastrukturen er på plass. Behovet er dokumentert. Nå trygler vi til høyre og venstre makter om politisk gjennomføringsvilje. På knær, med foldet hender og knyttede never.

Harald Tyrdal, Ordfører i Lunner og leder i Stor-Oslo Nord & Morten Lafton, Ordfører i Jevnaker og leder av Hadeland IPR.