Totalombygget redningsskøyte døpt i Bergen

RS 145 er en skøyte i Simrad-klassen, en skøyteklasse som i 20 år har vært en viktig bærebjelke i den norske kystberedskapen. Denne skøyteklassen opereres av frivillig mannskap, og er en sentral beredskapsressurs til bruk under tøffe værforhold. 

RS 145 ble opprinnelig bygget ved verftet Brødrene Hukkelberg AS på Aukra i 2013, og har nå gjennomgått en total ombygging samme sted.

Strippet ned til skroget

Istedenfor å ta de 10 til 20 år gamle fartøyene ut av tjeneste, og eventuelt selge dem, har Redningsselskapet gode erfaringer med å strippe skøytene helt ned til skroget, for så å bygge det opp igjen til en topp moderne redningsskøyte som møter dagens og fremtidens krav og spesifikasjoner.

Ombyggingen innebærer blant annet forlenget skrog og forbedrede sjøegenskaper, helt nytt og større overbygg og arbeidsdekk, nye og mer miljøvennlige motorer og vannjetter, betydelig oppgradert fremdriftssystem og topp moderne navigasjons- og kommunikasjonsutstyr.

Resultatet er høyere toppfart, økt slepekraft og bedre manøvrering og tryggere arbeidsforhold for mannskapet. Skøyta skal være stasjonert på basen til RSRK Bergen i Dolviken.

– Fartøyet er i praksis er nytt, med moderne teknologi, bedre ytelse, og langt sterkere operative egenskaper. Skøyta er klar for 20 nye år i tjeneste for det norske folk, sier generalsekretær i Redningsselskapet, Janne Oddaker.

Mulig takket være donasjon

Kostnaden for en total ombygging av en skøyte i Simrad-klassen ligger på rundt 15 millioner norske kroner. Stiftelsen Det Norsk Veritas har fullfinansiert ombyggingen, og ønsker med denne donasjonen å støtte sjøsikkerheten i Norge og mannskapene som skal operere skøyta. 

Stiftelsen Det Norske Veritas ønsker med denne donasjonen å støtte sjøsikkerheten i Norge og de frivillige og faste mannskapene som vil operere skøyta. 

– Dagens dåp handler om hva vi får til når sterke fagmiljøer, frivillighet og ansvarlige samfunnsaktører drar i samme retning. Uten støttespillere som Stiftelsen Det Norske Veritas, ville ikke dette vært mulig. Det er i dette samspillet – mellom kompetanse, vilje og støtte – at den norske beredskapen virkelig styrkes, sa president i Redningsselskapet Jon Rysst under dåpen som fant sted ved Shetlands-Larsens brygge i Bergen.

Fakta:

• RS’ redningsfartøy må forholde seg til en rekke strenge krav og spesifikasjoner. Etter mange år i tjeneste er utstyret om bord på de eldste skøytene i ferd med å bli utdatert i forhold til dagens og fremtidens krav til sikkerhet, miljø og bærekraft.
  
  

• Istedenfor å ta de 10-20 år gamle fartøyene i Simrad-klassen ut av tjeneste, eventuelt selge dem, har RS gode erfaringer med å strippe skøytene helt ned til skroget, for så å bygge det opp igjen til en topp moderne redningsskøyte som møter dagens og fremtidens krav og spesifikasjoner.  
  
  

• Redningsselskapet jobber kontinuerlig for å nå målene om en mer bærekraftig maritim beredskap. Ombygging og levetidsforlengelse av eldre redningsskøyter er et av flere tiltak for å få til dette.