Regionale variasjoner preget punktligheten i mars

Punktlighet måles som andelen tog som ankommer endestasjon og Oslo S innenfor fastsatte grenseverdier. I mars endte punktligheten for persontog på 87,3 prosent. 

– Mars ble svakere enn forventet. Historisk er dette ofte en sterk måned, men i år fikk vi flere hendelser som slo hardt ut, særlig på Østlandet, sier Roger Wold, leder for punktlighet og analyse, Bane NOR. 

– Samtidig ser vi stabile og gode leveranser i flere andre regioner. Det viser at målrettet arbeid i infrastrukturen gir effekt, selv når enkelte områder har store utfordringer, sier han. 

• Punktlighetsstatistikk
  
  

Store regionale forskjeller preget måneden

Østlandsområdet hadde en krevende måned, blant annet som følge av flere saktekjøringer, to større jordfeil ved Oslo S og signalrelaterte feil. I tillegg fikk feil i mobilnettverk konsekvenser for togtrafikken nasjonalt.  

– Hendelser i dette området får ofte stor påvirkning på togtrafikken i hele landet, og når feilene blir stående over tid, slår det tydelig ut på punktligheten, sier Wold. 

Samtidig leverte jernbaneinfrastrukturen andre steder i landet svært gode resultater. 

I Midt‑ og Nord‑Norge ble mars årets hittil beste måned, etter at målrettet arbeid med å redusere saktekjøringer og gjennomgående god drift på blant annet Trønderbanen, gir resultater.  

• Bane NOR forklarer: Hva er jordfeil?
• Bane NOR forklarer: Hva er signalfeil?
  
  

Rørosbanen peker seg ut

Etter en utfordrende start på året, har Rørosbanen løftet seg betydelig. Den utmerker seg spesielt i mars, med en punktlighet på 95,2 prosent. 

En sterkt medvirkende årsak er at det er gjennomført ekstraordinære tiltak på steder hvor det har vært nedsatt kjørehastighet på grunn av dårlige spor, eller for dårlig sikt ved planoverganger.  

– Det har gjort det mulig å heve hastigheten tilbake til normal linjehastighet. Når vi får gjennomført nødvendige tiltak ute i sporet og kan fjerne eller justere saktekjøringer, gir det raskt bedre flyt og mer forutsigbar togtrafikk for kundene. Mars er et godt eksempel på hvordan konkrete driftstiltak gjør togdriften mer robust. Færre saktekjøringer gir gevinster både lokalt og for punktligheten totalt sett, sier Lars Ola Bækkevold, punktlighetsrådgiver, Bane NOR. 

Bedre drift på Dovre‑, Bergens‑ og Sørlandsbanen bidro også til en forbedring for godstrafikken, som i mars oppnådde sitt beste resultat så langt i år. 

Fakta: Slik regner vi ut punktligheten

• Punktlighet måles som andelen tog som ankommer endestasjon og Oslo S innenfor en fastsatt grense for forsinkelse, sammenlignet med rutetabellen:
  
  • Punktlighet er andelen tog som ankommer endestasjonen og Oslo S innenfor en margin på 03:59 minutter. 

  • For langdistansetog, grenseoverskridende tog og godstog er marginen 05:59 minutter. 

• Det rapporteres både samlet for landet og fordelt på regioner og strekninger. Alle planlagte tog inngår i målingen.
  
• Tog som er innstilt regnes ikke som punktlige, men håndteres i egne regularitetsmålinger. Regularitet angir andelen tog som kjørte og kom frem til endestasjonen som planlagt, uten å bli helt eller delvis innstilt.