Sjømatbedriftene krever at regjeringen fjerner CO₂-avgiften for fiskeflåten

På kort tid har bunkersprisen for fiskeflåten steget fra om lag 6 kroner til over 11 kroner per liter. I tillegg kommer CO₂-avgift på inntil 4,42 kroner per liter og ekstra kostnader som følge av innblanding av biodrivstoff. Samlet gir dette en pris på over 16 kroner eks. mva. per liter marin gassolje.

– Nå er situasjonen så alvorlig at enkelte fiskerier i praksis ikke lenger er lønnsomme. For noen rederier handler dette om å overleve, ikke om å tjene penger, sier administrerende direktør Robert H. Eriksson i Sjømatbedriftene.

Sjømatbedriftene peker på at den norske fiskeflåten rammes langt hardere enn utenlandske konkurrenter.

– Norske fiskere blir pålagt en CO₂-avgift som konkurrentene i andre land i all hovedsak slipper. Det er en særnorsk ekstrabelastning som nå treffer næringen midt i en kostnadskrise, sier Eriksson.

Organisasjonen frykter at konsekvensene blir færre turer på havet, båter i opplag og svekket aktivitet i kystsamfunn som er avhengige av fiskerinæringen.

– Når kostnadene blir for høye, blir båtene liggende til kai. Da svekkes ikke bare lønnsomheten i næringen, men også leveransene til landindustrien, aktivitet i havnene og verdiskapingen langs kysten, sier Eriksson.

Sjømatbedriftene trekker særlig frem rekefisket som et eksempel på hvor alvorlig situasjonen er blitt. Flere aktører opplever allerede at fisket er ulønnsomt, samtidig som fartøy fra tredjeland har et betydelig kostnadsfortrinn fordi de ikke belastes den norske CO₂-avgiften.

– Norske fartøy konkurrerer nå med én hånd bundet på ryggen. Når utenlandske fartøy slipper en avgift på 4,42 kroner literen, sier det seg selv at konkurransen blir skjev, sier Eriksson.

Ifølge Sjømatbedriftene handler dette også om beredskap og norsk tilstedeværelse i nord.

– Fiskeflåten er ikke bare en motor for matproduksjon og eksport. Den er også en del av Norges tilstedeværelse og beredskap i kystsonen og i nordområdene. Hvis norske fartøy blir tvunget til å gå til kai grunnet særnorske avgifter, vil det også få konsekvenser langt utover næringen selv, sier Eriksson.

Sjømatbedriftene ber derfor regjeringen og Stortinget om å fjerne CO₂-avgiften for fiskeflåten snarest, og heller komme tilbake med andre tiltak som kan redusere utslipp uten å svekke konkurransekraften i en allerede hardt presset næring.