- Regjeringen må ta initiativ til å fjerne CO2-avgiften for fiskeflåten

Prisen på drivstoff har på kort tid økt fra vel seks kroner literen til over 11 kroner pr liter. I tillegg kommer CO2-avgiften på inntil kr 4,42 pr liter, samt et pristillegg for innblanding av biodrivstoff. 

Samlet gir dette en kostnad på over 16 kroner eks. mva. per liter marin gassolje ved fiske i nære farvann.

- Dyrere drivstoff forsterker utfordringene som den særnorske CO2-avgiften skaper for den norske fiskeflåten. Det må påregnes at situasjonen med økte bunkerspriser vil vedvare, og kanskje også forverres. Fiskebåt vil derfor på det sterkeste anmode regjeringen om å ta et snarlig initiativ til å fjerne CO2-avgiften for fiskeflåten. Det viktigste argumentet for å fjerne CO2-avgiften er fortsatt at nesten ingen andre land pålegger fiskeflåten CO2-avgifter, sier fagdirektør i Fiskebåt, Jan Ivar Maråk. 

Maråk viser til at det pågår en diskusjon om et midlertidig kutt i veibruksavgiften i Norge for å avbøte prisøkningen, men understreker at et slikt tiltak ikke vil avhjelpe situasjonen for fiskeflåten.

- Vi vil samtidig vise til at et fritak for CO2-avgift i fiskeflåten vil gi betydelige reduksjoner i klimagassutslippene. Fiskebåt har tidligere beregnet at et avgiftsfritak vil redusere utslippene fra fiskeflåten med fem til seks prosent, basert på at flere fartøyer vil bunkre i Norge innenfor
omsetningskravet for biodrivstoff, og fordi et fritak fjerner insentivene til unødig gangtid for å
slippe unna avgiften, sier Maråk.

Han viser til at et avgiftsfritak vil gi den norske fiskeflåten konkurransedyktige rammebetingelser med fiskeflåten i andre land, sikre at fangstene leveres i Norge, og bidra til å opprettholde bunkersinfrastrukturen og beredskapen langs kysten. Et fritak for CO2-avgift for fiskeflåten vil også være et viktig bidrag for å sikre at norske kvoter blir fisket. Villfisk er klimavennlig og proteinrik mat, og i samsvar med FNs bærekraftmål er det viktig å høste tilgjengelige norske fiskeressurser.