Dette selskapet skal utbedre rv.52-flaskehalser

Utbedringene vil særlig bedre framkommeligheten for tungtransport vinterstid. Hemsedalsfjellet er fjellovergangen mellom øst og vest med størst andel tungtransport – nesten 30 prosent av alle kjøretøy på strekningen er tunge kjøretøy. 

Verdt flere hundre millioner

Syv entreprenørselskaper ba opprinnelig om å bli prekvalifisert til jobben, før de tre best kvalifiserte ble valgt ut til videre forhandlinger. Nå er kontrakten tildelt Eiker-firmaet Iscahsen.

– Vi ser fram til at Isachsen nå skal utbedre riksveg 52. Syv dyktige entreprenører meldte sin interesse, og etter grundig gjennomgang av tilbudene har vi besluttet å tildele Isachsen jobben. Vi ser fram til at de starter opp, forteller prosjektleder i Statens vegvesen, Pål-Steinar Karlsen. Kontrakten har en verdi på ca. 125 millioner kroner.

Byggestart etter påske

Entreprenøren vil begynne å rigge seg til etter påske, og spaden går trolig i bakken i starten av mai. Byggetiden er anslått fra 1 til 1,5 år. De to punktene som skal utbedres er blant de mest krevende langs riksveg 52. Begge ligger mellom Hemsedalsfjellet og bygda Tuv. 

– I Statens vegvesen er vi opptatt av å ta vare på det vi har, utbedre der vi kan og bygge nytt når vi må. Dette prosjektet er et godt eksempel på at vi utbedrer eksisterende vei der det er mulig. Det gir mer igjen for pengene, samtidig som vi skaper en enklere reisehverdag og økt konkurranseevne for næringslivet, sier Karlsen. 

Ny bru og bedre svinger

Ved Storeskar bru er det i dag to krappe svinger som kan være krevende på vinterføre. Dagens bru har for svak bæreevne og skal erstattes av en ny bru nedstrøms for den eksisterende. Her er det tidligere hentet ut steinmasser i fjellskjæringen, og det nye arbeidet bygger videre på tidligere inngrep. Etter at nye Skjøiten bru åpnet i 2022, er Storeskar bru det svakeste punktet på rv. 52.

Slakere bakke

Det andre punktet som skal utbedres er Tuv–Venås, rett vest for Tuv sentrum. Her er dagens stigning og svinger utfordrende, spesielt for tunge kjøretøy. Den bratte stigningen har ført til at kjøretøy kjører seg fast vinterstid, noe som skaper køer og trafikkfarlige situasjoner. Dagens stigning er opp mot 9,1 prosent, mens ny vei vil ha en maksimal stigning på 5,4 prosent. 

Fjerner avkjørsler

Mellom Tuv og Venås skal sju avkjørsler fra ni eiendommer erstattes med én felles utkjørsel, noe som vil bedre trafikksikkerheten. Veien får vegstandard klasse H1, og bredden økes fra cirka seks meter til ni meter. Det finnes i dag ingen tilbud for myke trafikanter på strekningen, derfor skal det bygges en separat gang- og sykkelvei parallelt med riksveien som øker trafikksikkerheten.

Ny kjettingplass

Dagens kjettingplass skal erstattes med en ny litt nærmere Tuv sentrum. Den eksisterende plassen er underdimensjonert og lå i tillegg midt oppe i stigningen. Ny plass blir seks meter bred og med fysisk skille fra kjørebanen. Lengden økes fra 60 til 80 meter, og plassen vil være belyst med egne inn- og utkjøringsfelt.