Settedirektør for vegdirektør

Johnsgaard-Lewis, som er konsernsjef i Bane NOR, er utnevnt som settedirektør i statsråd fredag for inngåelse og videre oppfølging av rådgiverkontrakt for Fellesprosjektet Arna–Stanghelle.

Bakgrunn

- Da kontrakten havnet på mitt bord, meldte jeg umiddelbart fra om at jeg kunne være inhabil. Derfor ba jeg Samferdselsdepartementet om å foreta en vurdering av min habilitet, sier vegdirektør Ingrid Dahl Hovland.

Bakgrunnen er at vegdirektørens sønn er ansatt i Dr. Ing. A. Aas Jakobsen, som sammen med Norconsult er tildelt en rammekontrakt med en anslått verdi på inntil 2,2 milliarder kroner over en periode på opptil åtte år.

Sønnen har ingen ledende rolle i selskapet og arbeider ikke med prosjekter for Statens vegvesen. Han eier imidlertid aksjer i selskapet gjennom et ansattprogram.

Samferdselsdepartementet har gjennomført habilitetsvurdering. Departementets vurdering bekrefter at vegdirektøren er inhabil eller nær grensen for inhabil i denne saken.

Rydder opp

Anskaffelsen er gjennomført av et eget prosjektstyre med deltakelse fra både Bane NOR og Statens vegvesen. Innstillingen og arbeidet med anskaffelsen er gjort i prosjektstyret uten at de kjente til vegdirektørens inhabilitet. Vegdirektøren har ikke vært delaktig i valg av tilbyder, men når vegdirektøren er inhabil gjelder inhabiliteten også resten av vegvesenet.

- Jeg er lei meg for at vi ikke har fanget opp og håndtert dette med avledet inhabilitet tidligere. Nå rydder vi opp i dette, sier Hovland.

Å sikre habilitet i alle ledd er en viktig prioritering for Statens vegvesen og vi har rutiner på dette. Det viktigste er at folk er i stand til å vurdere sin egen habilitet. Dette skal, sammen med en ekstern gjennomgang fra PwC, bidra til å sikre kontinuerlig forbedring av habilitet i etaten.

Fakta om Fellesprosjektet Arna–Stanghelle

• Felles veg- og jernbaneprosjekt mellom Arna (Bergen) og Stanghelle (Vaksdal) i Vestland, i regi av Statens vegvesen og Bane NOR.
• Prosjektet omfatter et felles tunnelsystem for vei og bane på om lag 63 kilometer, og skal gi bedre trafikksikkerhet, redusert skredfare og mer pålitelig transport på E16 og Vossebanen.
• Forberedende arbeider pågår, og kontrakter er i ferd med å komme i gang i Norges største tunnelprosjekt