Elbilene lader 20 minutter raskere enn i 2020

I verdens største elbiltest – El Prix – har testbilene alltid kjørt minst to timer før ladetesten. Det er for at batteriet skal bli varmt. Bilene skal også ha under 10 prosent strøm igjen på batteriet før ladetesten starter.  

I 2020 klarte ikke alle bilene å få varme nok i batteriene til tross for to timer kjøring med mye motorvei. Ingen av bilene hadde forvarming av batteriet før hurtiglading i 2020. Det ga treg lading. Bilene som var med den gangen hadde en ladetid fra 10-80 prosent på batteriet på 48 minutter i gjennomsnitt.  

- Det var ladetider helt oppe i 75 minutter vinteren 2020, og kun tre biler ladet på en halvtime, sier Sødal. 

Siden den gang har majoriteten av bilene fått den funksjonen som redder ladingen av bilen vinterstid, nemlig forvarming av batteriet før hurtiglading. I tillegg har ladeteknologien gått fremover i form av bedre systemer i bilene, høyere ladeeffekt og generelt en stor forbedring av teknologien.  

- Dette har ført til at gjennomsnittstiden på ladetesten i sprengkulda i slutten av januar ga en gjennomsnittlig ladetid på 29 minutter, sier Nils Sødal. - I årets test ladet 14 biler på en halvtime eller raskere, og den raskeste var ferdig på 12 minutter, fortsetter han.  

For komplisert å aktivere forvarmingen 

Det er ikke like enkelt å hverken aktivere forvarmingen eller vite om den faktisk er på i de ulike elbilmodellene.  

I de fleste bilmodellene aktiveres forvarmingen ved å legge inn den aktuelle ladestasjonen i navigasjonen. Som oftest må man være nøye med å plotte inn selve ladestasjonen og ikke eksempelvis en bensinstasjon på samme sted for at forvarmingen skal fungere. En del bilmodeller har også fått muligheten for å skru på forvarmingen manuelt, men det er en del usikkerhet om hvor lenge før lading det er lurt å skru på.  

- Denne viktige funksjonen må bli mer brukervennlig, sier Sødal. - Så her har bilbransjen en jobb å gjøre for at bilkjøperne skal være godt informert om hvordan forvarmingen virker på den aktuelle bilmodellen, avslutter NAF-rådgiveren.