Vegvesenet krever kortere stengetid for tunneler i Bergen og omegn

Det er ett av kravene fra Statens vegvesen til Presis Vegdrift som skal drifte riks- og europavegene i området i 1. september 2026 – 31. august 2031.

Kontrakten ble signert denne uken, og har en verdi på 856.927.557,82 pluss moms.

– Vi er her for trafikantene. Oppetiden er viktig både for dem og oss, sier byggeleder Frode Tufteland i Statens vegvesen.

Følgende er sentralt i arbeidet med å gi bedre framkommelighet i en kontrakt der en tredjedel av vegen er i tunnel:

• Planlagt nattestenging av Eidsvåg-,Fløyfjell-, Nygårds og Damsgårdtunnelen skal begrenses til klokken 23.00-05.30 (tidligere var det fra klokken 22.00-05.30).
• Tilsvarende for tunneler mellom Voss og Trengereid er klokken 20.00-05.30
•  … og for resten av vegnettet i kontrakten klokken 22.00-05.30
• Statens vegvesen koordinerer stengingsprotokoll med fylket og andre vegeiere.
• Vegvesenet styrker kontrollen på oppfølging av dette.

Fem år, kan forlenges

Kontrakten starter 1. september 2026 og gjelder til 31. august 2031.

Statens vegvesen har opsjon på å forlenge kontrakten med 12 måneder.

I tillegg kan partene ved enighet forlenge kontrakten til å gjelde ytterligere 12, 24 eller 36 måneder.

Skal samordne tunnelarbeid for å mimimere ulempene for trafikantene

Kontrakten omfatter kommunene Bergen, Bjørnafjorden, Øygarden, Alver, Masfjorden, Gulen,  Vaksdal og Voss (til og med Vangstunnelen).

Vegene i kontrakten er E39 (fra Bjørnafjorden i sør til Sognefjorden i nord), rv. 555 (fra Bergen og vestover mot Øygarden), rv. 580 (mot Bergen lufthavn) og E16 (fra Bergen og nordøstover mot Vaksdal og Voss).

Kontraktsområdet består av 300 kilometer veg og har 101 tunnelløp.

Anskaffelsen er en kontrakt med forhandling, der oppdragsløsning og miljøprofil vektes i tillegg til pris.

Andre krav i kontrakten

Rundt Danmarksplass i Bergen må det holdes et spesielt oppsyn med svevestøvverdier. Denne problematikken er størst i perioder med kalde og tørre vinterdager.

I perioder med vindstille, klarvær og frost krever Statens vegvesen at entreprenøren er i forkant, og vurderer om værutsiktene kan medføre fare for høy luftforurensing.

Entreprenøren skal i disse tilfellene salte vegbanen for å holde den fuktig, samt utføre renhold av vegbanen etter faste intervaller.

I vinterdriften skal salt brukes der det er nødvendig for å få korrekt vinterdriftsklasse.

I vinterdriften er godkjente føreforhold er bar veg (tørr eller våt).  Hard snø og is er tillatt utenom hjulspor i et begrenset tidsrom. Salt brukes som preventivt tiltak, og for å opprettholde og gjenopprette bar vei.

Samtidig skal saltbruken ned, gjennom bruk av værdata og teknologi.

– Vi tar stikkprøvekontroller, og vil jevnlig ha møte med entreprenør, understreker byggeleder Frode Tufteland i Statens vegvesen.

I tillegg til vegene, omfatter kontrakten også og rasteplasser og noe grøntarealer i tilknytning til vegene, samt 50 kilometer gang- og sykkelveg.

Entreprenør er i gang med forberedelsene

Jostein Hatlebrekke er leder for kontrakt og forretningsutvikling i Presis Vegdrift.

– Presis Vegdrift er veldig fornøyd med å bli tildelt denne kontrakten i et strategisk viktig område for selskapet. Vi er spesielt fornøyd med å vinne en kontrakt der Statens vegvesen har utfordret entreprenørene på miljøvennlige og innovative løsninger, sier han.

– Vi takker for tilliten, og er allerede godt i gang med å forberede oss sammen med våre samarbeidspartnere for å sikre en god oppstart, legger han til.