Flere skader seg på elsparkesykkel i Oslo

Bekymret for skadetallene på elsparkesykkel

Resultatene i rapporten viser at risikoen med å kjøre elsparkesykkel gikk ned i fra 2019 til 2023, men at den økte igjen i 2024 og til og med oktober 2025.

Våren 2025 økte Oslo kommune antallet utleiesykler fra 8 000 til 16 000. Siden da har antall skader på elsparkesykkel mer enn doblet seg sammenlignet med tallene fra 2023. I tillegg har antallet privateide elsparkesykler økt i løpet av de siste årene.

– Vi er bekymret over at stadig flere skader seg på elsparkesykkel, sier Anne Mette Bjerkan, seniorrådgiver på seksjon for trafikksikkerhetsutvikling i Statens vegvesen.

I ulykkene fra 2023 som ble undersøkt, brukte kun 11,7 prosent av elsparkesyklistene hjelm. For utleide elsparkesykler var hjelmandelen på kun 1,4 prosent. Til sammenligning brukte over 70 prosent av syklistene hjelm.

– Med den risikoen det innebærer å kjøre elsparkesykkel og det høye antallet hodeskader, burde det være like selvsagt med hjelm på disse som på sykkel, sier hun.

Fotgjengere er utsatt

I 2023 ble 31 personer påkjørt av elsparkesykkel i Oslo. Hver tredje av disse fikk moderate til alvorlige skader. Halvparten av påkjørslene med elsparkesykkel skjedde på fortau.

Nå har Stortinget gitt kommunene mulighet til å regulere bruk av elektriske sparkesykler på fortau.

– I lys av alle fotgjengerulykkene er det flott at byrådet i Oslo har varslet at de vil forby å kjøre elsparkesykler på fortau forutsatt at de er gamle nok til det, sier Bjerkan. – Mange kjører mye fortere enn gangfart, og vi mener at forbudet vil bidra til færre ulykker og at det blir tryggere for fotgjengere.

Hovedfunn om elsparkesykkel i rapporten om Oslo:

• Skader på elsparkesykkel: 555 skader ble registrert i 2023, og de fleste skjedde med utleide elsparkesykler. Risikoen for ulykker gikk ned fra 2019 til 2023, men har økt igjen i 2024 og 2025 etter at antallet utleiesykler ble doblet.
• Aldersgrupper: Unge voksne (25–34 år) er mest utsatt på elsparkesykkel. Barn står for en betydelig andel av skadene med private elsparkesykler.
• Alvorlighetsgrad: Over 70 prosent av skadene på elsparkesykkel er lettere skader, men alvorlige skader forekommer fortsatt. Hodeskader utgjør fortsatt en stor andel av skadene .
• Hjelmbruk: Kun 11,7 prosent av elsparkesyklistene brukte hjelm. Kun 1,4 prosent av de som skadet seg på utleiesparkesykler brukte hjelm.
• Fotgjengere: 31 personer ble påkjørt av elsparkesykkel i 2023. Over halvparten av påkjørslene med elsparkesykkel skjedde på fortau.

Om rapporten

Denne nye rapport fra Statens vegvesen er basert på registreringer av sykkel- og elsparkesykkelskader ved Oslo skadelegevakt, og viser at antall skader ved bruk av elsparkesykkel har økt betydelig.

Rapporten gir en detaljert oversikt over ulykkesutviklingen fra 2019, da det ble gjennomført tilsvarende undersøkelser, til 2023. Rapporten inneholder også oppdaterte tall til og med oktober 2025.

Les hele rapporten her:

Skader ved bruk av sykkel og elsparkesykkel i Oslo – analyse av data fra Oslo skadelegevakt