2025 ble et elektrisk jubelår

Bu minner om at 2025-målet er et delmål og at to av tre fortsatt kjører fossilbil. I tillegg er det mye jobb som gjenstår på nyttekjøretøy.

– Noen få bedrifter har ikke klart å gå over til elbil ennå, men det som selges av fossilbiler er biler som skal dekke spesifikke behov. 

Dersom vi isolerer bilene som ble kjøpt av privatpersoner i 2025, er elbilandelen hele 99,3 prosent, jubler Christina Bu i Norsk elbilforening.

Over og ut for de ladbare hybridene

Nullutslippsmålet for 2025 har vært til stor inspirasjon og førende for valg av politiske virkemidler. I statsbudsjettet for 2025 fikk ladbare hybrider ytterligere avgiftsskjerpelser som så å si fjernet dem fra nybilsalget. Dette fikk oss enda nærmere målet om 100 prosent elbilandel.

– Elektrifiseringen av personbilmarkedet er en fantastisk prestasjon som politikere og forbrukere har skapt sammen, sier Christina Bu i Elbilforeningen.

Etter første kvartal var elbilandelen på 90 prosent, men en avgiftsøkning fra 1. april gjorde susen og har fått oss dit vi er i dag.

– Elbilpolitikk handler om å gjøre elbiler rimelige og attraktive, men også om å avgiftsbelegge forurensende biler, sier Bu.  

Salgsboom mot slutten av året

Norge fikk en salgsboom etter at det ble foreslått momsendringer for elbiler i statsbudsjettet. Fra og med 1. januar er det moms fra 300 000.

– Med såpass store endringer blir det viktig å følge utviklingen i 2026. Hvis vi ser at forbrukerne igjen begynner å velge fossilbil, må politikerne ta grep, sier Bu.

Telemark og Vestfold øverst

Telemark og Vestfold deler førsteplassen på fylkeslista med en elbilandel på 97,7 prosent. Ti av femten fylker endte på elbilandel over 95 prosent i 2025. På bunn ligger Troms og Finnmark med henholdsvis 92,8 og 86,1 prosent. Det er verdt å merke seg at også Oslo er en av de fem fylkene som ikke kom over 95 prosent.

Nyttekjøretøy er neste store utfordring

Elektrisk andel for varebiler endte på 45,2 prosent i 2025. Det er en økning fra 29,6 prosent i 2024, men andelen elvarebiler er fortsatt for lav. Det er i tillegg store variasjoner mellom fylkene, fra Finnmark med 23,7 prosent til Agder med 51,9 prosent.

For elektriske lastebiler ble salgsandelen i 2025 17,3 prosent, opp fra 12,6 i 2024. Lastebiltallene preges imidlertid av at store elektriske varebiler registreres som lastebiler når totalvekten er over 3,5 tonn.

For tunge lastebiler over 16 tonn økte salgsandelen fra 7,8 prosent i 2024 til 9,9 prosent i 2025. Dette skyldes i hovedsak en stor nedgang i totalsalget for tunge diesel-lastebiler på 18,3 prosent. Økning på over to prosentpoeng i salgsandel for de tunge elektriske lastebilene representerer derfor bare en økning på 17 elektriske lastebiler.

Fylkesoversikt for andel elbiler i personbilsalget solgt i 2025 sammenliknet med 2024

Fylke	2025	2024
Telemark	97,7 %	91,1 %
Vestfold	97,7 %	90,6 %
Møre og Romsdal	97,1 %	91,1 %
Østfold	97,0 %	88,2 %
Vestland	96,8 %	91,2 %
Akershus	96,5 %	90,4 %
Trøndelag	96,3 %	90,9 %
Buskerud	96,1 %	87,4 %
Nordland	95,7 %	87,5 %
Rogaland	95,4 %	88,5 %
Agder	94,9 %	84,0 %
Oslo	94,7 %	88,8 %
Innlandet	94,6 %	83,9 %
Troms	92,8 %	86,1 %
Finnmark	86,1 %	77,5 %

Kilde: OFV

Topp-ti-solgte biler i 2025

1. Tesla Model Y: 27 621

2. Volkswagen ID.4: 8 802

3. Toyota bZ4X: 7 274

4. Volkswagen ID.7: 6 976

5. Tesla Model 3: 6 608

6. Volkswagen ID.3: 5 572

7. Volvo EX40: 5 270

8. Volvo EX30*: 5 206

9. Skoda Enyaq: 4 836

10. Nissan Ariya: 4 565

*inkl. EX30 Cross Country