Farvel til kø over Sollihøgda!

Etter snart fem år med anleggsdrift åpnet Statens vegvesen en av de mest etterlengtede veistrekningene på Østlandet tirsdag 16. desember.  E16 Bjørum-Skaret over Sollihøgda er den første fjellovergangen på E16 mellom Østlandet og Vestlandet og den viktigste veien mellom Oslo og Ringerike.  

Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland takket entreprenøren, byggherreorganisasjonen og alle involverte konsulenter og leverandører under åpningsmarkeringen:

Dere har dratt lasset sammen. Dere har løst utfordringer i fellesskap. Og dere har levert et prosjekt som vil komme trafikanter, næringsliv og lokalsamfunn til gode i mange tiår framover.

Til lokalsamfunn og naboer vil jeg rette en stor takk for tålmodigheten gjennom anleggsperioden.

– Med åpningen av E16 Bjørum–Skaret går vi fra kø og kaos til trygg og effektiv ferdsel – en julegave til alle som ferdes mellom Oslo og Ringerike, sa utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik fra Statens vegvesen.

Slutt på trafikkmeldingen «Det er kø over Sollihøgda»

I flere tiår var kanskje den mest vanlige trafikkmeldingen på radio: «Det er kø over Sollihøgda». Det blir det nå slutt på! Den gamle veien var smal og svingete med lav fartsgrense, mens den nye veien har fartsgrense på 100 km. i timen og halvparten av veien går i tunnelene Sollihøgdtunnelen (3,4 km.) og Bukkesteinshøgdtunnelen (800 m.). Strekningen som tidligere har vært en utfordring for både pendlere, hyttefolk i utfartshelger og tungtransport blir nå forutsigbar, effektiv og trygg.

Forrige uke fikk Per Einar Warloff Sand, styreleder i Norges lastebileierforbund (NLF) i Buskerud prøvekjøre den nye veien, og han var godt fornøyd. Les om prøveturen her 

Også beboerne på Sollihøgda får en ny og støyfri hverdag ettersom all tungtransporten som tidligere suste forbi husveggene nå vil gå i Sollihøgdtunnelen. Den gamle veien vil bli omklassifisert til lokalvei (fylkesvei) med tilrettelegging for gående og syklende.

Prosjektet har hatt en tydelig miljøprofil, avansert tunnelteknologi og er levert innenfor styringsrammen på 4 mrd. kroner. Skanska har vært totalentreprenør, og prosjektet har hatt en toppbemanning på 250 personer og nesten 2,5 millioner arbeidstimer.

Fakta om prosjektet E16 Bjørum-Skaret

• Åpnet: 16. desember 2025
• Lengde: 8,4 km motorvei
• Tunneler: Sollihøgdtunnelen (3,4 km), Bukkesteinshøgdtunnelen (800 m)
• Fartsgrense: 100 km/t
• Reisetidsbesparelse: 10–15 min Oslo–Hønefoss
• Hovedentreprenør: Skanska
• Kostnad: 4 mrd. (+ mva)
• Arbeidstimer: ca. 2,5 mill.
• Kabellengde: 270 km
• Miljøtiltak: Nitrogenrenseanlegg, gjenbruk av masser, elektriske maskiner, nye gyteområder for fisk.

Tunnelene er utstyrt med:

• 173 kameraer
• 88 nødstasjoner med telefon og brannslukking
• 401 kjørefeltsignaler
• 40 bommer
• 22 havarinisjer
• I tillegg er det trukket 270 km kabler – tilsvarende distansen Trondheim–Ålesund.