Planlegging av ny Fetsund-bru kan fortsette

Nå kan Statens vegvesen gå videre med planleggingen av brua.

– Avfredning er et sjeldent og drastisk steg, sier riksantikvar Hanna Geiran.

– Det er ikke noe vi går inn i med lett hjerte, men vi ser at uansett hvordan brua vil se ut, vil traseen for den nye brua og trafikkmaskinen på land få store konsekvenser for Fetsund lenser, sier Geiran.

Traseen for brua har vært fastlagt siden 2020, og nå er Statens vegvesen i innspurten med sitt forslag til reguleringsplan som skal vedtas av Lillestrøm kommune.

Akershus fylkeskommune avslo vegvesenets søknad om dispensasjon fra fredningen, fordi brua vil få vesentlige negative konsekvenser for det freda lenseanlegget. 

– Vi er enige i vurderingen fra Akershus fylkeskommune om at de negative konsekvensene er for store til at det rettslig sett er mulig å gi dispensasjon fra fredningen, sier Geiran.

–Derfor er det eneste muligheten å varsle avfredning av det området som kommer nærmest brua, forklarer Geiran.

Og fortsetter:

– Vi avventer behandlingen av reguleringsplanen i Lillestrøm kommune for å få en sikker avklaring av traseens omfang, plassering av brutårnet og andre forhold. Dette vil avgjøre hvor stor del av anlegget som avfredningsvarselet vil omfatte.

Gjennom en egen tilleggsutredning av flere alternativer for brua, har Statens vegvesen påpekt at alternative måter å bygge brua på vil være både vesentlig dyrere, i størrelsesordenen 1,5- 1,7 milliarder, ta lengre tid og gi større inngrep i det freda kulturmiljøet.

Fredet anlegg fra 1861

Lenseanlegget ble fredet i 1987. Fredingen gjelder for anlegget i elva og over 20 bygninger. Fetsund lenser ble etablert i 1861, og var ett av landets største lenseanlegg for tømmer i sitt slag. Det var i aktiv drift frem til 1985.

Fredningen forholdt seg til dagens bru, men den nye brua blir både bredere og høyere. For å unngå å bygge nye pilarer og brukar i elva har vegvesenet valgt en såkalt skråstagløsning. De nye brutårnene er foreløpig planlagt til å rage opp mot 85 meter over kjørebanen på det høyeste.

Statens vegvesen har invitert til dialog om å gjøre de høye stagene på brua lavere og brua slankere for å redusere påvirkningen på landskapet og Fetsund lenser.

– Det er ingen tvil om at den nye brua vil endre landskapet på Fetsund, konstaterer Geiran.

– Derfor er det svært viktig for oss å se på hvilke justeringer som er mulig å gjøre for å forbedre situasjonen for lenseanlegget. 

Historikk for den nye brua

Kommunestyret i Fetsund vedtok planprogram for den nye veien i 2015. Deretter valgte Statens vegvesen løsning, og la frem et forslag til kommunedelplan.

Riksantikvaren hadde innsigelse til planen, men trakk innsigelsen etter at Statens vegvesen ville oppfylle kravene til at den nye brua ikke skulle få fundamenter ned i elveløpet. Deretter ble kommunedelplanen vedtatt i 2020. 

Statens vegvesen fulgte opp Riksantikvarens innsigelse, og dagens broløsning har ikke brokar, men er en hengebrukonstruksjon. Før planen skal legges frem, søkte Statens vegvesen om dispensasjon fra fredningen for bruarbeidet.

Akershus fylkeskommune avslo dispensasjonen, og det er klagen fra Statens vegvesen på avslaget som Riksantikvaren nå har behandlet.