Delårsberetning 2. tertial 2025: Økte markedsandeler for Møller Mobility Group

Oslo, 17. oktober 2025: Møller Mobiity Group fortsatte å ta markedsandeler på personbilsiden i både Norge, Sverige og Baltikum, mens Volkswagen Nyttekjøretøy befestet sin posisjon som markedsledende på nyttekjøretøy i både Norge og Sverige i 2. tertial. I Norge har markedsandelen på personbil økt fra 20,3% ved utgangen av fjoråret til 23,2% per august i år.  

– Vi leverer godt på strategien vår om å innta en posisjon som ledestjerne på fremtidens mobilitet i Europa. God fart i markedene for både ny- og bruktbil, med bidrag fra oppkjøpt virksomhet, gir rekordhøy omsetning hittil i år. Jeg er særlig fornøyd med at så godt som hver fjerde bil som har rullet ut på norske veier hittil i år er levert av Møller Mobility Group, og det i et stadig tøffere marked, sier Petter Hellman, konsernsjef i Møller Mobility Group.  

Statsbudsjettet dårlig nytt for forbrukere og klimaet 

Konsernets resultat før skatt endte på 992 millioner kroner, en økning på 21% mot samme periode i fjor. Resultatgraden ble samtidig noe redusert – fra 3,4% til 3,2%. Tilbakegangen kan i hovedsak forklares med en svakere utvikling i servicemarkedet i Norge, et krevende bruktbilmarked i Sverige og Baltikum, i tillegg til økte kostnader.   

– Konkurransesituasjonen i bransjen gir prispress, som påvirker marginene. Vi jobber løpende med optimalisering på kostnadssiden, kombinert med offensive tiltak for å skape vekst og øke tilfanget av oppdrag i servicemarkedet, sier Hellman.  

Gode rammevilkår og en fremoverlent bilbransje har bidratt til at norske myndigheters mål om 100% elbiler i nybilmarkedet fra 2025 nå er så godt som oppnådd. Fremleggingen av statsbudsjettet for 2026 tidligere denne uken var imidlertid dårlige nyheter både for klimaet og forbrukere med tanke på videre utskifting av den norske personbilparken.     

–  Fortsatt er kun rundt en tredjedel av personbilene på norske veier elektriske, så regjeringens forslag om en rask og kraftig opptrapping av merverdiavgiften innebærer kort oppsummert mer utslipp og mindre sikkerhet på norske veier. Det vil selvfølgelig også ha innvirkning på bilbransjen, sier Hellman.