Gjennomslag i Høviktunnelen på E18 Vestkorridoren

– Dette er en viktig milepæl for E18 Vestkorridoren, og det er med stolthet jeg også kan si at vi ligger godt an innenfor både kostnad, tid, sikkerhet og kvalitet, sier assisterende vegdirektør Ove Myrvåg.

Siden første salve ble avfyrt fra Ramstadsletta i januar 2023 og fra Strand i april 2024, har det blitt jobbet for fullt med den nye E18-tunnelen i Bærum. Omtrent 1,5 kilometer inn i fjellet fra øst, og en halv kilometer fra vest har tunnelendene nå nådd frem hverandre.

Det var leder i ungdomsrådet i Bærum, Karianne Kirksæther, som fikk æren av å trykke på utløserknappen for gjennomslagssalven sammen med bergsprenger hos entreprenør Skanska.

Utfordrende fjell og tett på naboer

Arbeidet med Høviktunnelen har pågått døgnet rundt med sprenging, boring og injeksjon av tetningsmasser i berget. Det er mer enn 5000 naboer innenfor 100 meter fra anleggsområdet.

 – Vi vet det kan være krevende å bo så tett på et anleggsområde over så lang tid. Vi takker alle som har stått ut med oss så langt – og som må stå ut med oss noen år til, sier Myrvåg.

Fjellkvaliteten på strekningen mellom Ramstadsletta og Strand har vært varierende, og flere steder er det lite fjell mellom tunneltaket og bakken ovenfor. Det kombinert med å være i et tettbebygd område gjør tunnelarbeidet komplekst.

Fortsatt gjenstår mye arbeid

Tunnelen blir i underkant av to kilometer lang, og bygges som en toløpstunnel med tre felt i hver retning. Tunnelen vil flytte en av landets mest trafikkerte veier under bakken. Selv om det har vært gjennomslag i dag, gjenstår det mye arbeid før tunnelen kan tas i bruk.

Vestgående løp i Høviktunnelen planlegges åpnet våren 2027, mens tunnelen planlegges åpnet for trafikk i begge retninger i løpet av sommeren 2028.

Fakta om Høviktunnelen

• 1 950 meter E18-tunnel i to løp med tre kjørefelt i hver retning. Ett felt i hver retning planlegges som kollektiv-/sambruksfelt.
• Det meste av tunnelen (ca. 1 650 meter i hvert løp) går i berg. Resten er betongtunnel og -portal.
• 14 havarinisjer der kjøretøy kan stoppe ved ev. problemer.
• Teknisk bygg felt inn i et bergrom på 3 600 m3
• To pumpestasjoner for å behandle vannet i tunnelen under drift.
• 28 nødstasjonsnisjer til bruk i nødstilfelle
• Syv tverrforbindelser
• Ett sedimenteringsbasseng