Disse syv vil utbedre riksveg 52

Utbedringene vil særlig bedre framkommeligheten for tungtransport vinterstid. Hemsedalsfjellet er den fjellovergangen mellom øst og vest med størst andel tungtransport – nesten 30 prosent av alle kjøretøy på strekningen er tunge kjøretøy. 

Prosjektet er anslått å koste mellom 100 og 300 millioner kroner. Kontrakten ble lyst ut på sensommeren, og nå har syv entreprenørselskaper bedt om å bli prekvalifisert til jobben. 

Fornøyd med interessen 

– Vi er veldig glade for at syv dyktige og erfarne entreprenørselskaper har vist sin interesse. Nå skal vi gå videre og vurdere innsendt dokumentasjon, før vi inviterer de tre best kvalifiserte til å delta i den videre anskaffelsen, sier prosjektleder i Statens vegvesen, Pål-Steinar Karlsen. 

De syv entreprenørselskapene som ønsker å bli prekvalifisert er: 

• Anlegg Øst Entreprenør, Lillehammer 

• Bertelsen & Garpestad, Egersund 

• Brødrene Dokken, Bagn 

• Dokka Entreprenør, Dokka 

• Erling Rolstad AS, Vinstra 

• Isachsen Anlegg, Solbergelva 

• Turhus Maskin, Gol 

Byggestart til våren 

Statens vegvesen håper å tildele kontrakten i løpet av ettervinteren eller til våren. Byggestart er planlagt til våren 2026, og byggetiden er anslått fra 1,5 til 2 år. 

De to punktene som skal utbedres er blant de mest krevende langs riksveg 52. Begge ligger mellom Hemsedalsfjellet og bygda Tuv. 

– I Statens vegvesen er vi opptatt av å ta vare på det vi har, utbedre der vi kan og bygge nytt når vi må. Dette prosjektet er et godt eksempel på at vi utbedrer eksisterende vei der det er mulig. Det gir mer igjen for pengene, samtidig som vi skaper en enklere reisehverdag og økt konkurranseevne for næringslivet, sier Karlsen. 

Ny bru og bedre svinger 

Ved Storeskar bru er det i dag to krappe svinger. Dagens bru har for svak bæreevne og skal erstattes av en ny bru nedstrøms for den eksisterende. Her er det tidligere hentet ut steinmasser i fjellskjæringen, og det nye arbeidet bygger videre på tidligere inngrep. 

– Etter at nye Skjøiten bru åpnet i 2022, er Storeskar bru det svakeste punktet på riksveg 52 slik vi vurderer det. Mange tungbilsjåfører har gitt tilbakemelding om at disse to stedene er krevende å kjøre, sier Karlsen. 

Slakere bakke 

Det andre punktet som skal utbedres er Tuv–Venås, rett vest for Tuv sentrum. Her er dagens stigning og svinger utfordrende, spesielt for tunge kjøretøy. Den bratte stigningen har ført til at kjøretøy kjører seg fast vinterstid, noe som skaper køer og trafikkfarlige situasjoner. 

Dagens stigning er opp mot 9,1 prosent, mens ny vei vil ha en maksimal stigning på 5,4 prosent. 

Fjerner avkjørsler 

Mellom Tuv og Venås skal sju avkjørsler fra ni eiendommer erstattes med én felles utkjørsel, noe som vil bedre trafikksikkerheten. Veien får vegstandard klasse H1, og bredden økes fra cirka seks meter til ni meter. 

Det finnes i dag ingen tilbud for myke trafikanter på strekningen. Derfor skal det bygges en separat gang- og sykkelvei parallelt med riksveien. Dette gir økt trygghet for gående og syklende, og bedre oversikt for bilførere. 

Ny kjettingplass 

Dagens kjettingplass skal erstattes med en ny plass nærmere Tuv sentrum. Den eksisterende plassen er underdimensjonert og skal erstattes av ny plass som blir seks meter bred, med fysisk skille fra kjørebanen. Lengden økes fra 60 til 80 meter, og plassen vil være belyst og få egne inn- og utkjøringsfelt. 

Den nye kjettingplassen vil ha større kapasitet og være mer trafikksikker enn dagens løsning.