1 megawatt lading med CONCEPT AMG GT XX

Én megawatt ladeeffekt
CONCEPT AMG GT XX tilbakela nylig 40.075 kilometer på den legendariske testbanen Nardò i Italia på under åtte dager. Samtidig satte den totalt 25 langdistanserekorder med imponerende margin. Teknologiprogrammet viste frem den imponerende ytelsen til Axial Flux motorene og det direktekjølte batteriet. Begge løsningene tas i serieproduksjon allerede neste år på den nye høyytelsesarkitekturen AMG.EA.

Uken etter sin legendariske målgang i Nardò, demonstrerer CONCEPT AMG GT XX nok en gang sin eksepsjonelle ytelse, men denne gangen på ladestasjonen. På en prototype-ladestasjon brøt konseptbilen grensen på 1.000 kW, det vil si én megawatt ladeeffekt, og oppnådde en maksimal ladeeffekt på 1.041 kW, med megawatt-merket nådd bare 0,5 sekunder etter ladestart. CONCEPT AMG GT XX klarte å opprettholde ladeeffekten på 1.000 kW i rundt to og et halvt minutt. Opptil 1176 ampere strøm fløt via den spesialutviklede CCS-ladekabelen, og systemet overførte 17,3 kWh på bare ett minutt. Denne laderekorden understreker hvor målbevisste Mercedes-Benz Charging Unit, Mercedes-AMG og Alpitronic er i sin søken etter å tøye tekniske grenser sammen.

Denne milepælen ble gjort mulig av kjøretøyets innovative høyytelsesbatteri. Det ble utviklet fra bunnen av i Affalterbach, er inspirert av Formel 1® og bruker sylindriske NCMA-celler. Takket være det høye og slanke designet, muliggjør disse cellene effektiv kjøling og en høy energitetthet på over 300 Wh/kg. 

Kjølesystemet sikrer jevn varmespredning og støtter energilagringssystemets evne til å levere høy kontinuerlig effekt. Spenningen på over 800 volt reduserer vekten gjennom lettere kabling og forkorter ladetidene. Samtidig kontrollerer den intelligente temperaturstyringen celletemperaturen presist for å sikre maksimal ytelse selv under intensiv bruk.

Neste generasjons ladeparker
En annen nøkkel til suksess er den revolusjonerende ladeinfrastrukturen som ble gjort mulig av Mercedes-Benz i samarbeid med Alpitronic. I hjertet av denne ladeinfrastrukturen var en spesialutviklet prototype-ladestasjon som kombinerte det beste fra to teknologier: En MCS-ladestasjon, som opprinnelig var designet for lastebiler, ble omgjort til et system som fungerer med en slank CCS-kabel.

Tilnærmingen med å utvikle kjøretøy- og ladeinfrastrukturen i fellesskap viser nok en gang potensialet som finnes. Funnene fra megawattlading vil flyte direkte inn i utviklingen av en ny hurtiglader. Den vil være tilgjengelig på Mercedes-Benz ladeparker i Europa og Nord-Amerika fra 2026.