Første halvår 2025: Fortsetter å styrke inntjeningen

En betydelig del av konsernets kostnadsbase er imidlertid relativt fast, regulatorisk styrt og nødvendig for å opprettholde sikker og stabil drift som forutsatt i samfunnsoppdraget, samt for å utføre myndighetspålagte oppgaver.

Konsernets resultat ble forbedret i første halvår 2025 sammenlignet med første halvår 2024. Totale driftsinntekter første halvår utgjorde 6 564 millioner kroner, og konsernet hadde en underliggende vekst på 15,8 prosent (justert for andre inntekter). Justering av lufthavnavgiftene med virkning fra februar 2025 har gitt høyere avgiftsinntekter. I tillegg bidrar en trafikkvekst på 4,1 prosent positivt.

Totale driftskostnader for halvåret utgjorde 4 459 millioner kroner, og konsernet hadde en underliggende økning i driftskostnader på 6,4 prosent (justert for andre kostnader). Hovedsakelig forklares dette av generell pris- og lønnsvekst, samt økt prosjektaktivitet. Justert EBITDA var 2 072 millioner kroner i første halvår 2025, som var en økning på 626 millioner kroner fra første halvår 2024. Kostnadene for underliggende drift er lavere enn lønns- og prisvekst.

Sterkest trafikkvekst på regionale lufthavner

25,3 millioner passasjerer reiste via Avinors lufthavner i første halvår 2025, en økning på 4,1 prosent sammenlignet med første halvår 2024. For andre kvartal isolert sett reiste 13,9 millioner passasjerer via lufthavnene, en økning på 2,6 prosent i forhold til andre kvartal 2024.

Veksten første halvår for innenlands- og utenlandstrafikk var på henholdsvis 3,3 og 5,1 prosent. Utenlandstrafikken utgjorde 40,9 prosent av det samlede antall passasjerer i første halvår 2025, mot 40,5 prosent i første halvår 2024.

Antallet flybevegelser var i første halvår 2025 2,2 prosent høyere enn i første halvår 2024. Økningen for flybevegelser internasjonalt var på 1,8 prosent, mens flybevegelser innenlands og offshore steg med henholdsvis 1,8 og 8,8 prosent. Den sterkeste veksten kommer fra de regionale lufthavnene med en økning på 9,5 prosent.

Oslo lufthavn ble i mai kåret til verdens mest punktlige lufthavn på en rangering av de store internasjonale flyplassene, ifølge datafirmaet Ciricum, som hver måned lager en oversikt over punktligheten til flyselskaper og flyplasser. 91,22 prosent av avgangene gikk på oppsatt tid.

-Dette er et resultat av gode, effektive bakkeoperasjoner, i tett samarbeid med flyselskaper og handlingselskaper, sier Abraham Foss.

Tett oppfølging av prioriteringer i prosjektporteføljen

Konsernet har flere store pågående investeringsprosjekter. Særlig investeringer til oppgradering av bagasjehåndteringsanlegget på Oslo lufthavn og myndighetspålagte prosjekter knyttet til fornyelse av systemer for kontroll og overvåkning av luftrom bidrar til høye investeringer. I tillegg er det kontinuerlig høyt fokus på bygging av nye lufthavner i Bodø og Mo i Rana, samt oppgraderinger av lufthavnene Tromsø, Evenes og Andøya.

Den endrede sikkerhetspolitiske situasjonen med nye krav til det nasjonale totalforsvaret generelt, og det norske Forsvaret spesielt, kan medføre løpende premissendringer som representerer risiko for økte kostnader på de utbyggingsprosjektene som har grensesnitt mot Forsvaret.

Luftfarten i Norge må være konkurransedyktig og står foran en periode med store investeringer for også å møte omstillingen til bærekraftig luftfart. Avinor og Luftfartstilsynet etablerte Norge som internasjonal testarena for null- og lavutslippsluftfart i april 2024, som et tiltak for å fremskynde innfasingen av ny, utslippsfri teknologi i luftfarten. I august i år åpnet den første elektriske testruta i Stavanger, en fraktrute som skal fly mellom Stavanger og Bergen fra Stavanger lufthavn og markerte med det en milepæl på veien mot utslippsfri luftfart.