Helsinki tester Norsk løsning for centimeterspresis parkering av elsparkesykler for å forbedre bysikkerheten

Den raske veksten av elsparkesykler som et bærekraftig alternativ for “last mile”-transport har også skapt utfordringer, spesielt knyttet til parkeringsdisiplin og hindringer på fortau. Helsingfors har allerede tatt grep ved å innføre egne, begrensede parkeringssoner for elsparkesykler. Med dette pilotprosjektet ønsker byen å optimalisere arbeidet ytterligere gjennom ny teknologi.

Pilotprosjektet, som startet tidligere denne uken, tar i bruk Sparkparks avanserte digitale parkeringsinfrastruktur i fire sentrale bydeler – Pasila, Kalasatama, Kallio og Esplanadi. Målet er å forbedre presisjonen ved parkering av elsparkesykler betydelig, og dermed øke sikkerheten og tilgjengeligheten for både gående og syklister – et hyppig observert problem i sentrum.

– Dette prosjektet er et godt eksempel på hvordan vi i Helsingfors jobber for å finne smarte løsninger på kjente utfordringer, sier prosjektleder Noora Reittu i Forum Virium Helsinki.

En av hovedfordelene med Sparkparks system er at det fungerer svært godt i områder der tradisjonelle GPS-signaler er svake eller upålitelige. Dette gjelder spesielt tette byområder, steder omgitt av høye bygninger eller underjordiske parkeringsanlegg, hvor GPS ofte svikter og fører til kaotisk plassering av elsparkesykler.

Sparkpark løser også utfordringen med at elsparkesykler hoper seg opp utover den tiltenkte parkeringskapasiteten. Ved å tilby nøyaktige posisjonsdata sikrer systemet at elsparkesykler parkeres korrekt og innenfor de avsatte plassene. Dette forbedrer fremkommeligheten for fotgjengere og andre brukere av byrommet, samtidig som det bidrar til en mer ryddig og visuelt tiltalende by – et viktig skritt mot et mer bærekraftig og brukervennlig mobilitetssystem.

– Å prioritere perspektivet til dem som ikke kjører, ved å innføre proaktive parkeringsløsninger i stedet for å reagere med bøter til brukere og operatører, vil være en «game-changer» for fremtidens mikromobilitet, sier Sparkparks grunnleggere Igor Pancevski og Thomas Bråten.

Revolusjonerer parkering av elsparkesykler med centimeterspresisjon.

I løpet av den tre måneder lange piloten vil rundt 20 Sparkpark-sensorer bli installert ved parkeringsområder for elsparkesykler i fire strategiske bydeler i sentrum: Tripla kjøpesenter i Pasila, Redi kjøpesenter i Kalasatama, Kallio og Esplanadi. Sensorene samler kun inn data fra elsparkesyklers Bluetooth-ID, og er fullt ut i samsvar med GDPR.

Pilotprosjektet vil gi Helsingfors verdifull innsikt i hvordan ny teknologi fungerer og egner seg for byen. Sparkpark introduserer et banebrytende digitalt parkeringssystem som skal revolusjonere håndteringen av delte elsparkesykler og skape orden i bytrafikken.

Teknologien erstatter begrensningene i konvensjonelle GPS-baserte systemer med en patentert Bluetooth-posisjonering som gir centimeterpresisjon – et stort teknologisk sprang som løser kritiske utfordringer.

– Gjennom denne piloten ønsker vi å hjelpe Helsingfors med å utvikle fremtidige trafikksikkerhetstiltak. Vi vil også teste teknologiens funksjonalitet i utfordrende områder, som steder med svakt GPS-signal eller der elsparkesykler samles i store mengder, legger Reittu til.