Endelig tilsynsrapport etter togstansen 1. juledag er klar

Hendelsen 1. juledag førte til betydelige forsinkelser og utfordringer for de reisende. Statens jernbanetilsyn (SJT) utførte i januar et omfattende tilsyn hos Bane NOR og flere jernbanevirksomheter for å kartlegge årsaker til togstansen. SJT skulle også anbefale tiltak for å hindre eller begrense omfanget av lignende hendelser.

SJT har også intervjuet Samferdselsdepartementet og Jernbanedirektoratet om togstansen. I forbindelse med tilsynet har også de øvrige jernbanevirksomhetene fått mulighet til å komme med innspill og erfaringer.

Den endelige tilsynsrapporten er nå publisert på SJTs nettsider. 

– Vi har en klar forventning om at virksomhetene tar inn over seg anbefalingene, og vurderer og iverksetter mulige tiltak, sier direktør i SJT, Erik Ø. Reiersøl-Johnsen.

SJTs anbefalinger i tilsynsrapporten

Her SJTs anbefalinger oppsummert: 

• Bane NOR bør ha en bedre oversikt over kritiske sårbarheter i jernbanesystemet for å forhindre langvarige togstans, avdekke behov for beredskap ved nødsituasjoner og sikre rask normalisering av trafikken.
• Bane NOR bør kartlegge sårbarheter på alle strekninger og i framføringskritiske systemer bedre.
• Bane NOR bør sikre at de har tilstrekkelig oversikt over systemer som skaper redundans, det vil si behov for parallelle, uavhengige systemer, i løsninger for togkommunikasjon.
• Bane NOR bør legge beredskapsplaner for langvarig stans i togtrafikken når én eller flere framføringskritiske systemer faller bort, og øve på dette.
• Bane NOR bør ha bedre krisehåndtering sammen med aktørene.
• Bane NOR bør øve på å bruke alternativt kommunikasjonsutstyr.
• Bane NOR bør oppdatere planverket for nasjonal beredskap, og øve på dette.
• Bane NOR bør oppdatere beskrivelsene av oppgaver for den sikkerhetsansvarlige (CISO) i forbindelse med hendelser.
• Bane NOR og togselskapene bør ha et bedre samarbeid for å sikre god informasjonsflyt som ivaretar passasjerenes rettigheter.
• Bane NOR og Jernbanedirektoratet må avklare rollene seg imellom i forbindelse med håndtering av hendelser.
• Bane NOR bør evaluere om Samarbeidsforum for sikring og nasjonal beredskap (SNB) fungerer som tiltenkt og involvere togselskapene i dette.
• Bane NOR og togselskapene bør se på ytelsesordningen i avtalene de har.
• Bane NOR og togselskapene bør revurdere erstatningsordningene.
• Bane NOR og Jernbanedirektoratet bør revidere hovedavtalen de har slik at den i større grad dekker og regulerer håndteringen av større driftsavbrudd.