Forbudt tvillingkjøring kan gi millionregning

Forsikringsselskapet If er bekymret over at mange ikke har satt seg godt nok inn i reglene for elsparkesykkel.

Statens vegvesen har detaljerte regler både for tekniske spesifikasjoner kjøretøyet skal ha og hvordan elsparkesykkelen skal brukes etter trafikkreglene.

– Brudd på reglene får konsekvenser for trafikksikkerheten. Ikke bare for elsparkesyklistene, men også for alle andre trafikanter. Å følge trafikkreglene er skadeforebygging for oss alle, sier Kenneth Havrevoll. Han er spesialist på elsparkesykler i If.

Han tror heller ikke mange er klar over den store økonomiske risikoen folk tar ved å bryte reglene. Regelbrudd og en ulykke kan gjøre deg til gjeldsslave for livet. En litt høy fortauskant kan være nok for å skade hodet alvorlig.

Hasardiøs kjøring

Havrevoll ser i sommerhalvåret nesten daglig to personer som kjører på samme elsparkesykkel, noe som er strengt forbudt. Ofte skjer nærmest vilkårlige bytter mellom ulike roller i trafikken. Det skaper forvirring for gående, syklende og bilister. Hensynsløs kjøring på fortau og i gågater skaper også farlige situasjoner, understreker eksperten på elsparkesykler.

– Det har dessverre vært en del alvorlige personskadesaker på elsparkesykkel, sier Havrevoll.

– Elsparkesykkeler er ikke laget for å være to personer på. Da blir de ustabile og vanskelige å håndtere, og risikoen for ulykker øker. Trafikkregelen om bare én på sykkelen er der av en grunn. Vi opplever derfor mange personskader med brudd på armer og bein, men også alvorlige hodeskader, sier han.

Du må ta regningen

Både fører og passasjer kan risikere at erstatningen fra forsikringen enten blir mindre eller avslått, selv med den lovpålagte ansvarsforsikringen for elsparkesykler. 

– Årsaken er at begge har plikt på seg til å være kjent med regelverket som bare tillater en person på elsparkesykkelen. Plikten er likevel størst på den som er fører av elsparkesykkelen, sier Havrevoll.

Dersom bare din passasjer blir skadet, og du som fører kommer uskadet fra uhellet, kan du som ansvarlig fører risikere at forsikringselskapet først erstatter skadene på passasjerer, og deretter krever tilbake erstatningsutbetalingen fra deg som ansvarlig fører.

– I alvorlige personskadesaker kan det dreie seg om millioner av kroner, sier Havrevoll.

Han undertreker at forsikringsselskapene behandler alle saker individuelt.

Utleiekrav er de samme

– De samme reglene gjelder om du leie elsparkesykkel. Du kan risikere at erstatningen du trodde at du hadde krav på blir avkortet eller avslått. I tillegg kan du som ansvarlig fører få et krav om å betale tilbake penger som forsikringsselskapet må utbetale på grunn av ulykken som du er ansvarlig for. Dette kan koste deg dyrt, sier Kenneth Havrevoll i If.

Lovpålagt forsikringsplikt

Siden 1. januar 2023 må alle privateide elsparkesykler, ståbrett og lignende ha lovpålagt ansvarsforsikring for motorvogn, på lik linje med biler, busser og traktorer. Det har Samferdselsdepartementet bestemt. Uleiesparkesykler fikk påbud om ansvarsforsikring fra 1. september 2022.

Det var sommeren 2022 elsparkesykler ble omklassifisert til liten elektrisk motorvogn av samferdelsmyndighetene.

Nyttige faktaressurser

• Tekniske krav til elsparkesykler - Statens vegvesen: https://www.vegvesen.no/trafikkinformasjon/trafikksikkerhet/sikker-pa-elsparkesykkel/tekniske-krav/
• Trafikkregler for elsparkesykler - Statens vegvesen: https://www.vegvesen.no/trafikkinformasjon/trafikksikkerhet/sikker-pa-elsparkesykkel/trafikkregler/
• Lovpålagt forsikringsplikt - Trafikkforsikringsforeningen: https://www.tff.no/tema/Forsikring-kjop-salg-avregistrering/elsparkesykler-og-forsikring/
• Tips om bruk av elsparkesykler - Samferdselsdepartementet: https://www.regjeringen.no/no/tema/transport-og-kommunikasjon/veg_og_vegtrafikk/faktaartikler-vei-og-ts/noen-tips-om-bruk-av-elsparkesykler/id2672989/