Nybilsalget på vei opp – og «fornuft» styrer bilvalget

I mars ble det registrert 13 304 nye personbiler, det er 36,5 prosent flere enn i mars i fjor. Til sammen ble det i første kvartal registrert 31 596 nye personbiler, hele 42 prosent flere enn i samme periode i 2024. Men da var nybilsalget lavt sett opp mot tidligere år. Nå peker registreringstallene i retning av det som tidligere har vært «normalår», altså i overkant av 140 000 nye personbiler for hele året.

Elbilandelen for nye personbiler i mars var 84 prosent, mens den for hele første kvartal var på nesten 91 prosent. Årsaken til den «lave» elbilandelen i mars, er at ekstra mange ladbare hybrider ble registrert i mars, for å unngå en betydelig avgiftsøkning som trer i kraft fra 1. april.

- Rentekutt ville påvirket antallet – ikke bilvalget

- Rentekuttet mange håpet skulle komme i mars uteble. Et rentekutt hadde neppe endret selve bilvalget for folk flest, men snarere hvor mange nye personbiler som hadde blitt registrert og solgt, sier direktør Øyvind Solberg Thorsen i Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV). Han mener kraftig prisvekst og et usikkert rentenivå gjør det mer utfordrende for mange å kjøpe ny bil nå, enn for noen år siden. 
- Også antall eierskifter, altså bruktmarkedet, ligger stabilt høyt og på nivå med 2022 og 2023. Det er et tegn på at mange trenger å bytte ut den bilen de har, men at det nok må et rentekutt eller to til før de prioriterer å legge penger i en helt ny bil, sier han.

- Klarer oss med mindre biler

Det er i hovedsak europeiske og andre veletablerte merker og modeller som topper registreringslistene for både mars og første kvartal samlet. Men det er en klar endring i hva folk nå vektlegger ved kjøp av ny bil:
- Fornuften rår, og de fleste velger nå litt mindre og rimeligere biler. Det ser ut til at folk i økende grad har fått øynene opp for hvor liten bil de egentlig kan klare seg med, sier Solberg Thorsen, som også peker på at elbilteknologien har gitt langt bedre plass innvendig i mange bilmodeller.
- Kombinasjonen av praktiske biler til lavere pris gjør valget lettere for mange, sier han. Dessuten har flere av de nye, mindre elbilene lenger rekkevidde enn det som var vanlig for store elbiler for et par år siden.

Tesla effekt?

Mye støy rundt Elon Musk og Tesla har fått mange til å spørre om dette vil få utslag på salgs- og registreringstallene for merket, som lenge har hatt flere bestselgende modeller i Norge. Totalt i første kvartal har det vært en klar nedgang i antall førstegangsregistrerte nye Teslaer sett opp mot fjoråret.  Andelen har falt fra 23 prosent i første kvartal i fjor, til 12 prosent i samme periode i år. Men nedgangen er likevel mindre i mars enn den var i januar og februar.

- Det er likevel grunn til å snakke om en Tesla-effekt, sannsynligvis som følge av støy rundt mannen som er sterkest knyttet til bilmerket. De fleste nybilkjøperne lar seg i liten grad påvirke av forhold utenfor selve bilen de ønsker seg, men for noen har merkevarens verdier stor betydning, sier Solberg Thorsen. Derfor har flere ment at de lave registeringstallene for Tesla i januar og februar har vært påvirket av frontfigurens utsagn og handlinger knyttet til politikk.

- Det kan være riktig, men vi vet også at Tesla har hatt svært mange biler av utgående modell stående lenge på kaia, og det har vært vanskeligere enn tidligere år å finne kjøpere til disse bilene. Vi må også ta med i betraktning av det har kommet en rekke nye merker og modeller som gir Tesla tøffere konkurranse fremover, sier han.

Hybridregistreringer før avgiftshopp

Fra 1. april ble det innført en økning i avgiftene for ladbare hybrider, og det ga tydelig utslag på registreringstallene de siste dagene i mars. Så langt i år er det til sammen registrert 1 435 ladbare bensinhybrider, det er 221 prosent flere enn på samme tid i fjor. Hele 1 207 av disse ble registrert i mars, altså før avgiftsendringen tredde i kraft. De aller fleste er registrert på næringsvirksomhet, og vil sannsynligvis skifte eier i løpet av kort tid. Noen ender trolig opp som utleiebiler. 
- Dette viser hvordan avgiftsendringer bidrar til å styre og regulere nybilsalget. Myndighetene vil fjerne alt annet enn nullutslippsbiler, og har strammet avgifts-skruen ytterligere. I dette tilfellet kanskje unødvendig hardt, for en ladbar hybrid kan være en god mellomløsning for de som ikke kan eller tør gå over til elbil ennå. Og tross alt velger 9 av 10 norske nybilkjøpere en elbil, sier Solberg Thorsen.  

Flere varebiler – økende elandel

I første kvartal ble det registrert 6 710 nye varebiler, det er 3,6 prosent flere enn på samme tid i fjor. Samtidig har det også vært en økning i elektriske varebiler – både i antall og andel. Ved inngangen til april var 40 prosent av alle nye varebiler elektriske – mot snaut 38 prosent i 1. kvartal i 2024. Andelen nye dieselvarebiler utgjorde 58 prosent i første kvartal 2025.
- Elektriske varebiler trenger insentiver og drahjelp fra myndighetene, og at det snakkes om at de skal få tilgang til kollektivfeltene, kan være et fornuftig grep som vil gi økt fart i salget. Det trengs, for det er langt igjen til at vi når målet om at alle nye varebiler skal være nullutslippsbiler, sier Øyvind Solberg Thorsen.