Gigaløftene på Oslo lufthavn

Han sier det med et glimt i øyet, men noe sier oss at det ligger en viss sannhet bak det han forteller.

I forbindelse med oppgraderingen av bagasjeanlegget på lufthavnen har han, og et stort kobbel av mennesker, fraktet store blokker på opptil 30 tonn opp fra gulvet.

– Prosjektledere, byggeledelse, vektere, arkitekter, rørleggere, elektrikere, IT, APOC, handlere, politi og butikkansatte, jeg tør nesten påstå at nesten alle på lufthavnen har vært involvert, sier Johansen.

Og han har hatt en stor koordineringsjobb.

– Fokus på sikker og stabil drift har vært førende for arbeidet. Det har vært utrolig kult, men samtidig det mest komplekse prosjektet jeg har jobbet med noensinne, sier han.

Bakgrunnen for oppdraget
I forbindelse med at det bygges nytt bagasjeanlegg på Oslo lufthavn, har Johansen bistått prosjektet med å blant annet bygge om dekket, eller rettere sagt gulvet, på innsjekk-området.

– I det nye bagasjeanlegget har vi heiser som tar bagasjen ned til noen sjakter og videre ned til hovedbagasjeanlegget.

Det er altså disse heisene, eller de selvbetjente bagasjedrop-boksene, som har forårsaket behovet for å bytte ut gulv, og de store løftene.

– Det eksisterende gulvet på lufthavnen ville ikke tålt de nye bagasjeheissjaktene. Hele gulvet kunne kollapset dersom det ble forsøkt å bygge i det. Derfor måtte vi finne en annen løsning, forklarer Johansen.

Resultatet ble at de fjernet store deler av gulvet. De har løftet opp gulvelementer, eller «dobbel T»-elementer, for så å partere dem i passende størrelser. Deretter ble de transportert ut av lufthavnen og vekk. 

– Det blir så lagt et nytt gulv hvor de nye bagasjedrop boksene kommer oppå.

De store løftene
Totalt har det blitt gjennomført syv slike gigaløft.

I første del av prosjektet, som ble satt i drift i sommer, ble det løftet ut fem elementer, der det største løftet var på hele 18 meter og 30 tonn. I andre del av prosjektet, som vi er inne i nå, ble det løftet to elementer på 13 meter og cirka 24 tonn.

– Slikt arbeid krever nøye planlegging og koordinering, og ikke minst god samhandling mellom prosjekt og drift.

På grunn av risikoen knyttet til løftene, måtte flere av stedene rundt evakueres. WHSmith måtte stenges ned og flyttes. I tillegg var flere vektere involvert for å sørge for at ingen uvedkommende kom inn området eller og i nærheten av der løftene foregikk.

– Med profesjonelle og dyktige medarbeidere og entreprenører så har det gått veldig bra, understreker Johansen.

I desember ble de to siste løftene i dette prosjektet gjennomført.

– Nå kan vi puste lettet ut. Jeg tør påstå at vi har passert den mest kritiske delen, selv om det gjenstår mye arbeid med ulik risiko.

– Dette er nok ikke noe vi skal gjøre igjen med det første, avslutter Johansen med et smil.