Avinors klimamål godkjent av Science Based Targets initiative (SBTi)

– Reduksjon av klimagassutslipp står sentralt i Avinors strategi. Flytrafikken er den dominerende kilden til utslipp fra luftfartsbransjen, men alle aktører må ta ansvar for systematisk utslippsreduksjon. Vi har nå satt oss klimamål som er i tråd med Parisavtalen. Vårt mål er å redusere egne utslipp (scope 1 og 2) med 42 % i 2030 sammenlignet med 2022. Avinor har jobbet med å redusere egne utslipp i mange år, og denne innsatsen vil nå bli forsterket, sier konsernsjef Abraham Foss i Avinor.  

 – Et av de viktigste tiltakene er å etablere et biogassanlegg ved Svalbard lufthavn. Vi skal også fortsette å fase inn elektriske kjøretøy der det er mulig, og bruke avansert biodiesel i de tunge kjøretøyene våre. Vi jobber videre med å effektivisere luftrommet slik at flyselskapene bruker mindre drivstoff, og vi er en pådriver for innfasing og produksjon av bærekraftig flydrivstoff samt utvikling og testing av null- og lavutslippsfly, sier Foss.

Viktig for staten som eier

 – Jeg vil gratulere Avinor med å ha satt vitenskapsbaserte klimamål. Det er viktig for staten som eier at våre selskaper er ledende i arbeidet med åpenhet og rapportering. Det gir troverdighet til selskapenes klimaarbeid, og gjør det mulig å måle fremgang på en oversiktlig og etterprøvbar måte, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

Det er en tydelig forventning i eierskapsmeldingen at statseide selskaper skal gå foran og sette vitenskapsbaserte klimamål for sitt arbeid med utslippsreduksjon. Avinor er det første selskapet som eies av Samferdselsdepartementet som får sine mål validert og godkjent av SBTi.

Hva er vitenskapsbaserte klimamål?

Vitenskapsbaserte klimamål er en metode og et verktøy for å sette mål og kutte utslipp i selskaper. Det er en omfattende prosess og krever god oversikt over både direkte og indirekte utslipp virksomheten har. Når målene har blitt evaluert og godkjent av SBTi må man rapportere årlig på fremgangen.

Både kortsiktige og langsiktige mål

Målene er evaluert etter SBTis anerkjente Net-Zero Standard Criteria. Avinors klimamål er både kortsiktige (2030) og langsiktige (2050), og de omfatter både Avinors direkte utslipp (scope 1),  indirekte utslipp fra energi (scope 2) og utslipp i Avinors verdikjede (scope 3). Det er satt et absolutt mål for scope 1 og 2 (utslippsreduksjon i egen drift og energiforbruk), samt et engasjementsmål for scope 3 (påvirkning av kunder til å sette egne SBTi-mål).

Liste over tiltak

Flere tiltak må iverksettes de nærmeste årene for å nå målet om reduksjon i absolutte utslipp av klimagasser på 42 % i 2030 sammenlignet med nivået i 2022. Noen av tiltakene vil redusere klimagassutslippene trinnvis, heller enn lineært.

Energi

• Etablere biogassanlegg ved Svalbard lufthavn
• Redusere eget energiforbruk
• Bygge ut fornybar energi

Kjøretøy

• Fase inn nullutslippskjøretøy/biogass der dette er mulig
• Fortsette å bruke avansert biodiesel, samt fase inn avansert biodiesel på flere lufthavner

Baneavising

• Gjennom innovasjon redusere bruken av baneavisingskjemikalier
• Samarbeide med lufthavnoperatører i Skandinavia for å etterspørre fossilfri baneavising

Kortsiktige og langsiktige mål

• Avinor AS forplikter seg til å redusere absolutte utslipp av klimagasser (GHG) i scope 1 og 2 med 42 prosent innen 2030, sammenlignet med 2022*. Avinor AS forplikter seg også til at 71 prosent av selskapets kunder i kategorien “Bruk av solgte produkter”, vil ha vitenskapsbaserte mål innen utgangen av 2028. 
• Avinor AS forplikter seg til å redusere absolutte utslipp av klimagasser (GHG) i scope 1, 2 og 3 med 90 prosent innen 2050, sammenlignet med utgangspunktet i 2022*.

*Målet inkluderer utslipp og fjerning av klimagasser knyttet til landbruk og bioenergiressurser