Høy elbilandel i oktober, men fortsatt en jobb å gjøre

Elbilandelen går ned sammenlignet med september, da den var 96 prosent. Stortingets mål er at alle nye biler være elektriske i 2025.

– 2025-målet er et klimamål vi kan klare å nå og som klimaengasjerte både nasjonalt og internasjonalt er spent på om vi når, forteller Christina Bu.

Fossile småbiler må fikses i statsbudsjettet

De fleste fossilbilene som nå selges er små bensinbiler og noen ladbare hybrider. Dette markedet bør forsvinne i 2025.

– Det er ingen grunn til at disse bilene skal selges neste år. Det finnes fullgode elektriske alternativer på markedet og disse bilene er heller ikke viktige av beredskapshensyn, sier hun.

Hun mener dette må fikses i de kommende forhandlingene om statsbudsjettet på Stortinget, og Elbilforeningen setter sin lit til forhandlingspartner SV.

– Får vi skjerpet miljøprofilen i engangsavgiften så vil elbilene vinne nye markedsandeler, og vi vil komme i mål, sier en forventningsfull Christina Bu. 

Elvarebilene går det tregt med

For varebiler er elbilandelen på lave 28,4 prosent så langt i oktober. Det er stor spredning mellom fylkene, med Akershus på topp (37 %) og Finnmark på bunn (5,6 %).

– Andelen elektrisk i varebilmarkedet er begredelig lav. Det er ikke modellutvalget det er noe feil med, det er politikken. Fossile varebiler er fortsatt mye billigere, og det lønner seg ikke nødvendigvis å velge elektrisk, sier Bu.  

Dette handler om å kutte klimagassutslipp

Flere har kritisert Elbilforeningen for flisespikkeri om 2025-målet og at det ikke er så farlig med de fossilbilene som fortsatt selges.

Til det svarer Bu:

– 88,8 prosent elbilandel så langt i 2024 er fortsatt et stykke unna målet om at bilsalget skal være utslippsfritt. Vi må huske at fossilbilene som nå selges vil forurense på norske veier i opptil to tiår. Ved å bruke avgiftssystemet kan vi enkelt unngå det, og den muligheten bør vi gripe, sier hun.

Elbilandel i nybilsalget i oktober, fylkesoversikt

Fylke	Elbilandel i oktober	Elektrisk varebilandel i oktober
Østfold	95,3 %	34,6 %
Akershus	94,1 %	37,0 %
Oslo	94,4 %	36,0 %
Innlandet	92,2 %	20,0 %
Buskerud	93,8 %	18,3 %
Vestfold	93,5 %	28,3 %
Telemark	92,0 %	18,3 %
Agder	93,6 %	24,5 %
Rogaland	93,0 %	31,2 %
Vestland	97,4 %	26,7 %
Møre og Romsdal	95,7 %	33,7 %
Trøndelag	94,7 %	20,1 %
Nordland	92,7 %	17,8 %
Troms	87,3 %	30,0 %
Finnmark	73,7 %	5,6 %

Kilde: Opplysningsrådet for veitrafikken 

Dette er 2025-målet

Stortinget ga sin tilslutning til 2025-målet da de behandlet Nasjonal transportplan våren 2017 (enstemmig komite):

I 2025 skal alle nye personbiler og lette varebiler være nullutslippskjøretøy. 

2025-målet har vært førende i bilavgiftspolitikken de siste årene. AP og SP skriver i Hurdalsplattformen at de skal arbeide for 2025-målet. Erna Solbergs forrige regjering hadde også lignende formuleringer i sin regjeringsplattform.