NAF: - Elbilene vil overta i storbyene innen 2030

NAF har sett på elbilutviklingen i fem storbyområder. Innen 2030 kan 87 prosent av alle kilometer som kjøres i Bergen skje med elbil, og i Trondheim 80 prosent. Oslo vil ligge på hele 95 prosent. I Tromsø vil over 50 prosent av kjøringen skje med elbil innen 2030, og i Stavanger 68 prosent.

– Om få år vil nær sagt all kjøring i de tre største byene skje i en elbil, hvis trenden fortsetter, sier Handagard. – Dette viser at elbilpolitikken virker. Nå er det viktig at overgangen til elbil ikke stopper opp på oppløpssiden, sier Handagard.

Elbiler kjøres flere kilometer

Utregningen er gjort av NAF på bakgrunn av tall fra Statistisk sentralbyrå (SSB) for hvor langt folk kjører med ulike typer biler. Utviklingen fra 2020 til i dag er fremskrevet til 2030. Tallene viser hvor raskt overgangen til elbil vil skje i storbyene hvis utviklingen de siste fire årene fortsetter. Beregningen er gjort ut i for elbiler som er registrert i kommuner som er med i de utvalgte byvekstavtalene.

– I tillegg til at folk fortsetter å kjøpe både nye og brukte elbiler, forsterkes trenden av at elbilistene kjører mer med bilene sine, sier Handagard.

For Stavanger/Nord-Jæren beregner NAF at elbilomstillingen vil gå saktere enn i de tre største byene. Nord-Jæren har både lavere andel elbiler i dag enn de andre storbyene og var tidlig ute med å redusere bompengerabatten i bomringen.

Elbil-boom i nord

I Tromsø, der bompenger ble innført fra januar 2023, har veksten i elbiler vært langt over det politikerne beregnet. Da byvekstavtalen ble vedtatt antok politikerne at elbilandelen ville ligge på 6 prosent hele perioden. Veksten i elbiler på veiene har altså vært betydelig høyere.

– Det er kraftige insentiver som ligger bak overgangen til elbil i byene. Vi frykter at utskiftningen av bilparken kan bremse ned når bompenger og avgifter økes, og tilgang til kollektivfelt tas vekk. Derfor er disse nye tallene et sterkt argument for at elbilfordelene ikke må kuttes mer, sier Handagard.

Klimamål innen rekkevidde

Byene har satt tøffe klimamål og at folk bytter til elbil er en av hovedgrunnene til at utslipp fra transportsektoren kuttes nå. Den samlede kjøringen med norske elbiler økte med 24 prosent fra 2022 til 2023. Samtidig gikk utslippene fra veitrafikk ned med 7,8 prosent.

– Det er viktig at vi når klimamålene med gulrøtter, og ikke med pisk. Her ser vi at det er mulig å komme nær disse målene, om overgangen til elbil fortsetter i samme takt som til nå, sier Handagard.

	Elbilens andel av kjørelengdene, data fra SSB fram til 2023, enkel framskrivning 2024-2030
	2020	2021	2022	2023	2024	2025	2026	2027	2028	2029	2030
Byvekst Oslo (Oslo, Bærum, Nordre Follo & Lillestrøm)	21 %	28 %	36 %	43 %	51 %	58 %	65 %	73 %	80 %	88 %	95 %
Byvekst Bergen	24 %	30 %	37 %	43 %	49 %	56 %	62 %	68 %	74 %	81 %	87 %
Byvekst Nord-Jæren	19 %	23 %	28 %	34 %	39 %	43 %	48 %	53 %	58 %	63 %	68 %
Byvekst Trondheim	16 %	21 %	29 %	35 %	42 %	48 %	54 %	61 %	67 %	73 %	80 %
Byvekst Tromsø	4 %	7 %	13 %	20 %	25 %	30 %	35 %	40 %	45 %	50 %	54 %