Godstransport langs Midtkorridoren øker med 63 prosent på syv måneder

ASTANA – "Volumet av godstransport som fraktes langs Den transkaspiske internasjonale transportruten (TITR) har økt med 63 prosent (til 2,5 millioner tonn) på syv måneder i 2024," sa nestleder av jernbane- og vanntransportkomiteen i Kasakhstans transportdepartement Kassym Tlepov 20. august 2024 på en briefing i den kasakhstanske presidentens sentrale kommunikasjonstjeneste (CCS). Dette rapporterer CCSs pressekontor.

Den kinesiske transitten har økt over 14 ganger. Videre utvides sortimentet av last som fraktes langs TITR hvert år. Kasakhstans havner Aktau og Kuryk har håndtert omtrent 4,2 millioner tonn last, tilsvarende tallene for 2023. Landet planlegger å omlaste nesten åtte millioner tonn gjennom disse havnene innen utgangen av 2024. Det forventes at 4,2 millioner tonn av dette vil bli fraktet via TITR.

Ifølge den detaljerte planen for utvikling av maritim infrastruktur innen 2028 skal man opprette ytterligere kapasitet i containerterminalen i havnen i Aktau og fire nye terminaler i havnen i Kuryk. Planen legger også opp til en tredobling av containerhåndteringskapasiteten, en dobling av transittgodstransportvolumet og en reduksjon av behandlingstiden for skips- og lastklarering med 1,5 ganger.

Kasakhstan ser også en økning på 50 prosent i importert last, noe som igjen antyder de europeiske selskapenes økende interesse for TMTM. Investorer som Abu Dhabi Ports, tyske Rhenus, franske CMA CGM og flere kinesiske firmaer har vist stor interesse for å utvikle infrastrukturen til Kuryk havn. Blant nøkkelprosjektene er byggingen av Sarge flerfunksjonsterminal. Man forventer at den vil håndtere 9,4 millioner tonn last etter en investering på mer enn 200 millioner dollar.

I juli 2024 startet man mudringsarbeid i Kuryk havn. Nå er en tredjedel av det planlagte arbeidet allerede fullført. Tilsvarende mudringsarbeid er planlagt i 2025 i Aktau havn der byggingen av et containerknutepunkt også har startet sammen med kinesiske Lianyungang Port.

"Sammen med Kasakhstans tollmyndigheter arbeides det for de maritime sjekkpunktenes overgang til døgndrift. Et forenklet system (single window) vil bli innført i havnene for å lette behandlingen av skipsdokumenter og omlasting. I forbindelse med det jobber vi med å ratifisere Konvensjonen om lettelser i internasjonal sjøtransport (FAL),” sa Tlepov.

Videre pågår det forbedringsarbeid med å den tilstøtende jernbaneinfrastrukturen, blant annet bygging av 404 kilometer dobbeltspor og modernisering av fem stasjoner. Prosessene effektiviseres av den digitale plattformen Digital Trade Corridor som er utviklet av singaporske PSA og Kasakhstans nasjonale jernbaneselskap Temir Zholy. Systemet Tez Customs brukes på grensen til Kina og har redusert registreringstiden for en transitteringsdeklarasjon fra to-tre timer til kun 30 minutter.

Kasakhstan planlegger å bygge syv nye skip (tre tankskip, to ferger og to containerskip) for å utvide handelsflåten sin. Dette vil bidra til å tilfredsstille det økende behovet for personell i sjøtransportsektoren som i dag trenger ytterligere 200 sjøfolk.

Man bruker et kontrollsystem for fartøytrafikk i havnen i Bautino for å ivareta navigasjonssikkerheten. Innen 2025 vil dette systemet bli utvidet til havnene Kuryk og Aktau. Integreringen av disse systemene vil tillate full digital kontroll over sjøtrafikken i Kasakhstans del av Det Kaspiske hav.

En annen lovende retning innen vanntransport er utviklingen av elvetrafikk langs den grenseoverskridende elven Yesil med etableringen av en multimodal transittkorridor som forbinder Russland, Kasakhstan og Kina. Man forventer at denne korridoren vil lede til sjø- og elvetransportens fullstendige integrering i Kasakhstans samlede transportsystem og maksimering av industriens potensial.

By Saniya Sakenov