En ansvarlig Nasjonal transportplan 2025-2036

Vi ser en realistisk tilnærming i planen til de overordnede målsettingene rundt klima og miljø, arealdisponering, beredskap og tilrettelegging for brukernes behov. Det er også positivt at man tar aktive grep for redusert etterslep, særlig på fylkesveiene. Jeg mener at den framlagte rammen på ca. 1,300 milliarder og et anslag på 100 milliarder i bompenger er en god ramme, sier Edvardsen.

Dreiningen mot mer drift og vedlikehold både på bane og veisiden er et fornuftig grep, samtidig som man også har lagt inn en rekke gode investeringsprosjekter rundt om i landet. At regjeringen ikke kan prioritere alle gode investeringsprosjekter på en gang, må vi ha forståelse for, sier Edvardsen.

Fordelingen i planen mellom de ulike landsdelene er viktig for sysselsettingen og verdiskapningen over hele landet og vil bidra til bedre fremkommelighet og økt trafikksikkerhet på veiene våre i tråd med våre målsettinger på disse områdene. Vi ser også at kyst og havn er ivaretatt og at dette vil bidra til økt sikkerhet langs kysten og mer gods over på sjø.

Dette ser ved første øyekast ut som en bra plan, så vil vi komme tilbake til tallene og detaljene under den kommende Stortingsbehandlingen, sier forbundsleder Brede Edvardsen til slutt.