DNV-studie bekrefter energieffektivitetsgevinster for LNG-skip med ABB og MANs DFE+ fremdriftsløsning

DNV har kvantifisert gevinstene som eiere av flytende naturgass (LNG)-skip kan forvente å oppnå ved å bruke den nye Dual Fuel, Electric+ (DFE+)-løsningen utviklet av ABB og MAN Energy Solutions. Løsningen består av MANs firetakts 49/60DF dual fuel-motor og ABBs Dynamic AC-kraftfordeling og kontrollsystem, og er utviklet for å overkomme effektivitetsutfordringer som er spesifikke for denne fartøystypen.

DNVs Maritime Advisory-vurdering konkluderer med at DFE+-konseptet er "et konkurransedyktig og mer energieffektivt alternativ til selv de mest effektive konvensjonelle dual-fuel fremdriftsdesign for LNG-fartøy." Mindre plassbehov for maskiner kan gi "et konservativt estimat" på 5 prosent større lastekapasitet. Kombinert med andre tiltak for å optimalisere ytelsen, kan DFE+-konseptet bidra til en total energibesparelse på 6 – 7,5 prosent, tatt i betraktning økt transportkapasitet, sier DNV.

Fra 1. januar 2023 har Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) pålagt redere å rapportere fartøyer til en Energy Efficiency Design Index (EEDI), en Energy Efficiency Existing Ships Index (EEXI) og en operasjonell Carbon Intensity Index (CII). Disse verktøyene gir eierne retningslinjer for å oppfylle IMOs mål for reduksjon av klimagassutslipp.

Som det nyeste tilskuddet til MANs firetaktsportefølje er MAN 49/60DF-motoren optimalisert for LNG. Motoren er skreddersydd til ABBs Dynamic AC-system, som kombinerer fordelene ved konvensjonell AC med variabel frekvens for å la motorene kjøre på optimale hastigheter – noe som gir en betydelig forbedring av det totale drivstofforbruket.

"Eiere av LNG-skip står overfor spesifikke utfordringer med å overholde regelverket, gitt deres avhengighet av fremdriftsløsninger med begrenset potensial for effektivitetsgevinster," sier Prof. George Dimopoulos, vitenskapelig rådgiver, DNV. "Fremdriftskonseptet til ABB – MAN tar sikte på å tilby LNG-skip en svært effektiv måte å møte gradvis skjerpede utslippskrav, samtidig som drivstoffkostnadene reduseres."

"Med over 200 LNG-skip i den globale ordreboken, og stadig strammere utslippsbestemmelser, trenger eierne ny teknologi for å møte kravene som gjelder for denne spesifikke klassen av skip," sier Rune Lysebo, Strategic Market Development, ABB Marine & Ports.  «Som DNVs dokumentasjon av gevinstene fra ABB og MAN Energy Solutions nyutviklede løsning beviser, er tiden inne for å utforske neste generasjons teknologier for LNG skip».

DFE+ kan installeres med en energilagringsløsning for å fungere som en «spinning reserve», eller koples sammen med ABBs Azipod® elektriske fremdrift. ABB og MAN vil også utforske integrering av brenselceller etter hvert som teknologien modnes.

ABB Process Automation automatiserer, elektrifiserer og digitaliserer industrielle operasjoner som dekker et bredt spekter av essensielle behov – fra å levere energi, vann og materialer, til å produsere varer og transportere dem til markedet. Med sine ~20 000 ansatte, ledende teknologi- og serviceekspertise, hjelper ABB Process Automation kunder i prosess-, hybrid- og maritime industrier med å forbedre ytelsen og sikkerheten til operasjoner, noe som muliggjør en mer bærekraftig og ressurseffektiv fremtid. go.abb/prosessautomatisering