ENORM INTERESSE FOR SELVKJØRENDE BILER PÅ BYFROKOST
31.10.2016 12:51:00 CET | COWI AS | Aktuelt
Over 150 mennesker tok turen til COWIs hovedkontor da de 26. oktober inviterte til Byfrokost med temaet selvkjørende biler og paradigmeskiftet i byplanlegging.
– Det viser at det er en enorm interesse for å besvare spørsmål knyttet til den selvkjørende teknologien som har kommet raskere enn noen hadde forestilt seg, sier Terje Bygland Nikolaisen, administrerende direktør i COWI.
Foredragsholderne kom fra Ruter, IBM Norge, Samferdels- og miljøkomiteen i Oslo, samt to av COWIs egne eksperter på området.
SE OGSÅ: BYFROKOST PÅ FACEBOOK
Smart privatbilisme kan skape trafikkøkning
Bernt Sverre Mehammer, samfunnsøkonom i COWI, drøftet hvordan selvkjørende bilers positive egenskaper vil kunne gjøre det mer lukrativt å eie privatbil enn det er i dag. Det vil i verste fall kunne gå på bekostning av kollektivtrafikken, forklarte Mehammer.
– Selvkjørende biler har en rekke åpenbare fordeler som lett vil veie opp for at totalkostnadene per biltur vil bli noe dyrere enn før. Selvkjørende kjøretøy kan dermed risikere å lokke flere fra dagens kollektivtilbud til det førerløse framsetet, sier Mehammer.
Må ta hensyn til selvkjørende biler nå
Spørsmålet blir da hvordan man utnytter gevinstene selvkjørende biler har, uten at det går på bekostning av T-bane, buss og trikk.
BYFROKOST LIVE: SE LIVESTREAM FRA FROKOSTEN HER
– Vi må ha bilbegrensende tiltak som tvinger privatbilismen ned. Hastighetsbegrensninger i byene vil være svært viktig, da selvkjørende biler aldri kjører over fartsgrensen. Selvkjørende biler bør være en forlengelse av – og tilrettelegger for – kollektivtilbudet, sier Mehammer.
Han utdyper at politiske beslutninger må på plass før de selvkjørende bilene er på vegene våre. For når de allerede er i full drift, vil det være vesentlig tyngre å endre bruksmønstrene.
Men tar så egentlig byplanleggere og politikere høyde for selvkjørende biler i byplanleggingen sin?
LES OGSÅ: OPPSLAG OM BYFROKOST PÅ BYGG.NO
– Jeg tror ikke det finnes en eneste kommunal plan i Norge – eller en nasjonal plan for den saks skyld, som tar dette innover seg, sier han.
Han skisserer to mulige fremtidsscenarier. Det ene et skrekkscenario hvor kollektivtrafikken blir utkonkurrert, kollektivinvesteringer blir nedprioritert, og biltrafikken i byer øker dramatisk. I det andre – og ønskelige scenariet han skisserer – blir førerløse biler et verktøy for urbanisering og bedre byliv fordi parkeringsproblemet forsvinner, og bilene blir langt mer effektive og mindre plasskrevende.
Dersom det siste scenariet blir realitet, trekker han frem finansiering av vegutbyggingsprosjekter som en utfordring.
– Bilen er så dominerende i byene våre at dersom en gate har en litt annen funksjon enn bilen får de et annet navn: Gågate, sykkelveg og lignende. Men dersom smarte mobilitetsløsninger gir færre biler på vegene eller utnytter kapasiteten betraktelig, legger vi også enorme summer inn vegutbygginger som ikke har nytteverdi. Finansiering vil bli et stort spørsmål. Vi vet jo også at Oslo tar nær 450 millioner i parkeringsinntekter årlig – at disse pengene kan forsvinne med inntoget av selvkjørende biler, er det ikke tatt høyde for i langtidsplanleggingen av kommunens budsjetter, sier Halse.
Ruter ønsker selvkjørende teknologi velkommen
Endre Angelvik, IT-direktør i Ruter, sier at de følger utviklingen av de autonome kjøretøyene tett.
– Reisemulighetene for enkeltmennesker og våre kunder må fungere på en måte som gjør at vi kan leve våre liv til det fulle, og da må vi kunne benytte den beste teknologien som til enhver tid finnes, sier Angelvik.
Men vil de autonome kjøretøyene være en konkurrent eller berikelse til dagens system hos Ruter?
– Heller enn at autonome kjøretøy blir en konkurrent til kollektivtransporten, tror jeg at deler av den selvkjørende teknologien vil inngå i systemene våre. Noen ting vil kunne erstatte det vi har fra før, samtidig som vi tror noe består. Politikerne i Oslo har høye ambisjoner om å skape en grønnere by med rom for alle. Selvkjørende teknologi kan være med å realisere disse ambisjonene og levere en mobilitet som gjør at vi kanskje kan klare oss uten privatbiler, sier Angelvik.
– Alt handler om vilje til å skape endring. Når vi kan få kundenes hverdag til å bli både enklere og grønnere, da begynner det å bli spennende, sier Angelvik.
LAST NED: FOREDRAGSHOLDERNES PRESENTASJONER
I tillegg holdt Gunnar Johansson, ansvarlig for smarte trafikkløsninger i IBM Norge, innlegg, hvor han fortalte om hvilke porblemer den selvkjørende teknologien løser - og hvilke den skaper.
- Første tema for byfrokosten er selvkjørende biler og paradigmeskiftet innen byplanlegging.
- Gunnar Johansson, ansvarlig for smarte trafikkløsninger i IBM Norge, snakket om den 3D-printede, elektriske, selvkjørende bussen Olli og hvilke problemer og muligheter denne teknologien skaper.
- Endre Angelvik, CIO i Ruter, snakket om hvordan integreringen av selvkjørende biler i et grønt mobilitetssystem vil skje.
- Andreas Halse fra Samferdsels- og miljøkomiteen i Oslo snakket om hvordan kommunene tar hensyn til selvkjørende biler i sin arealplanlegging.
- Seniorrådgiver for bærekraftig byutvikling i COWI Bernt Sverre Mehammer snakket om hvordan selvkjørende biler kan bidra til å skape fremtidens attraktive byregione
- Byutvikler Jesper Vesøen fra COWI delte innsikt om hvordan man bør frigjøre verdifulle byareale som nå benyttes til parkering av tradisjonelle biler for å skape bedre og mer bærekraftig byer. Se videopresentasjon under.
Kontakter
May Kristin HaugenKommunikasjonsdirektør Communication NO
Tel:+47 97 74 50 57mkha@cowi.comBilder
Om COWI AS
COWI er et av Norges ledende rådgivende ingeniørselskap innen rådgivning og prosjektering knyttet til bygninger, samferdsel, industri, energi, miljø og vann.
Følg pressemeldinger fra COWI AS
Registrer deg med din e-postadresse under for å få de nyeste sakene fra COWI AS på e-post fortløpende. Du kan melde deg av når som helst.
Siste pressemeldinger fra COWI AS
Forsvarssjefen fronter COWIs hovedsesjon under Arendalsuka6.8.2025 11:40:09 CEST | Pressemelding
Forsvarssjef Eirik Kristoffersen tar plass i DN Studio live, i regi av COWI, under Arendalsuka for å diskutere hvordan Norge kan styrke forsvarsevnen samtidig som bærekraft og innovasjon ivaretas. Med sin unike innsikt setter han tonen for en viktig samtale om fremtidens samfunnssikkerhet.
Energi, sikkerhet og beredskap: COWI samler nøkkelaktører til debatt under Arendalsuka11.7.2025 09:00:00 CEST | Pressemelding
Hvordan skal Norge prioritere kraften når både forsvar, datasentre og ny industri trenger mer? Hvordan bygger vi samfunnssikkerhet i en tid med klimaendringer og geopolitisk uro?
Skal lede transformasjon av Bane NORs bygg8.7.2025 08:30:00 CEST | Pressemelding
COWI og Arkitema skal modernisere Bane NORs bygningsmasse med fokus på bærekraft, kvalitet og innovasjon. Gjennom helhetlig rådgivning innen bygg og eiendom skal de sørge for at jernbanens stasjoner, verksteder og boliger møter morgendagens krav til funksjonalitet, klima og miljø.
Skal forme fremtidens sykehus på Kalnes4.7.2025 13:50:05 CEST | Pressemelding
COWI har, sammen med Arkitema og Norges Geotekniske Institutt (NGI) vunnet avtalen for arkitekt- og rådgivende ingeniørtjenester i prosjektet Nytt stråle- og somatikkbygg ved Sykehuset Østfold, Kalnes.
COWI rangert som nummer én i milliardavtale med Oslobygg30.6.2025 10:50:23 CEST | Pressemelding
COWI er rangert som øverste leverandør i Oslobygg KFs nye rammeavtale for rådgivende ingeniørtjenester og prosjekteringsgruppeledelse. Avtalen har en estimert verdi på én milliard kroner og løper over fire år.
I vårt presserom finner du alle våre siste pressemeldinger, kontaktpersoner, bilder, dokumenter og annen relevant informasjon om oss.
Besøk vårt presserom