31 Søkeresultatklimaforhandlinger

Enova

Enova mønstrer av batteriferjenes historiske reise.7.2.2022 11:24:00 CET | Enova | Pressemelding

Året var 1894.Det var folksomt på kaia i Bergen 1. august. Snart skulle de splitter nye batteriferjene for første gang frakte passasjerer over Vågen. Snor ble klippet og opphavsmannen til det hele, Jacob Trumpy, fortalte om sitt nye selskap Bergens Elektriske Færgeselskab A/S (BEF). Norge hadde fått sine første batteridrevne ferjer. Akkurat som i Tyskland. Bergenserne hadde fått sin kjære «Beffen». Den typiske batteriferjen var liten; åtte meter lang og to meter bred med en kapasitet på 18 passasjerer. En elektromotor i midten av båten var omkranset av batterier. De veide 1,4 tonn. Jacob Trumpy var ikke alene. Interessen for batteribåter var stor i flere land i årene etter første verdenskrig, men stort sett ble disse båtene «bare» turistattraksjoner som etter hvert ble byttet ut med «vanlige ferjer». Året var 2009. Det var folksomt i København i september. Her var verdens nasjoner samlet til FNs klimatoppmøte, COP15. Målet var en ny internasjonal klimaavtale. Parallelt med klimaforhand
  • 1
  • 2
  • Siste
  • >>
World GlobeA line styled icon from Orion Icon Library.HiddenA line styled icon from Orion Icon Library.Eye