Din kommunikasjonsplattform

Mens Norge, Sverige og Danmark hadde en opptur i nybilsalget i januar sammenlignet med januar 2024, var finnene alene om en markant nedgang. Norge toppet suverent elbilandelen med 96 prosent i januar, mens danskene hadde en elbilandel på 64 prosent. Både Sverige og Finland avsluttet januar med en elbilandel på under 30 prosent.

Tre enkle grep har mye å si for hvor mye du kan selge bruktbilen din for, ifølge Vianor-ekspert.

Farten i nybilsalget har økt nærmest dag for dag i november, og måneden endte med 11 689 førstegangsregistrerte nye personbiler. Det er 13 prosent flere enn i november i fjor. Én måned før «årsoppgjøret», ser det ut til at nybilsalget totalt i 2024 vil få en liten økning fra 2023.

Hjulskiftesesongen er i full gang. Mange opplever at bilen varsler om lavt dekktrykk etter omlegg til vinterdekk. - Ikke ignorer varselet, råder NAF.

Samtidig som personbilbestanden i Norge har økt med snaut hundre tusen på tre og et halvt år, blir det raskt færre bensin- og dieselbiler, mens antall elbiler øker i høyt tempo. Og gjennomsnittsbilen har blitt litt eldre, nå er den 11,3 år.

Norske biler har i snitt blitt to år eldre siden årtusenskiftet. - Dette er ikke bra for hverken trafikksikkerheten eller miljøet, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF.

Gjennomsnittsalderen på norske personbiler øker, og er nå 11 år. Bilparken endres raskt, og elbilene overtar gradvis for bensin- og dieselbilene. Bensinbilene har i snitt høyeste alder – 18,5 år. Kanskje vil nettopp bensinbilene også i fremtiden ha en liten plass ved siden av elbilene.

Den norske personbilparken var allerede en av Europas eldste, nå viser beregninger fra Opplysningsrådet for veitrafikken at den er blitt enda eldre. Det er dårlig nytt. Utslippene blir større og ulykkene flere. Den ensidige politikken innrettet kun mot nye biler må ta mye av skylda.

Ny KPMG-undersøkelse spår omfattende endringer: Toppledere i den internasjonale bil- og teknologibransjen tror annenhvert utsalgssted for nye biler forsvinner innen 2025.

I forslaget til statsbudsjett 2017 fortsetter dreiningen av kjøpsavgiftene på bil fra motorrom til utslipp. - Nyere, tryggere og mer miljøvennlige biler på veiene er viktig for klimaet og trafikksikkerhet, sier Stig Skjøstad, administrerende direktør i NAF, Norges Automobil-Forbund. - Dreiningen til å legge avgift på utslipp i stedet for bilens motorkraft, vil på sikt føre til nedgang i klimautslippene fra den norske bilparken.

Hva mener egentlig Høyre om bilavgiftene? Fornyelse eller fortsatt forvitring av den norske bilparken? Prioriteres provenynøytralitet fremfor å redde liv og miljø? Erna Solberg og en Arbeiderparti-representant fra regjeringen kommer på NBFs årskonferanse 9. april til trolig valgkampens eneste debatt om bilavgifter.